La saga Satelis lleva entre nosotros desde 2007, tiempo más que suficiente para evolucionar y convertirse en uno de los mejores GT del mercado y haciendo gala de una marcada personalidad. La segunda generación llegó en 2012, primero con mecánica de 125 y 300 cc, y el año pasado con el esperado 400i. El nuevo GT con motor propio LFE (Low Friction Efficience), la misma planta motriz del Metropolis, fue presentado en EICMA 2013 para hacer frente a competidores como el Piaggio X10 350i Executive. El orgullo nacional por la presente creación queda patente en detalles como la discreta bandera francesa que luce el lateral izquierdo del puente central. El antiguo Satelis 500 con motor Piaggio ya es historia.
La versión probada dispone de acabado Premium y complementa al Satelis 400 RS, una versión deportiva con pantalla baja ahumada, diferente pintura y tapizado de asiento sport. Así, la gama Satelis al completo está formada por 5 opciones sumando todas las cilindradas y acabados disponibles. Actualmente está en promoción por 5.799 €, 191 € por debajo del PVP oficial.
Herencia familiar
Una de las características que redunda en la personalidad de todos los scooters de Peugeot es su “herencia coche”, con soluciones específicas heredadas de las cuatro ruedas y que lo hacen diferente al resto. Así, sentado en el Satelis 400 observas unas ópticas frontales que recuerdan a las del deportivo RCZ, unos retrovisores rectangulares abatibles que otorgan gran visibilidad, intermitentes sonoros, apertura de “maletero” sin levantar el asiento del conductor para acceder al amplio hueco bajo-asiento (cabe dos cascos integrales) y luz de cortesía (las luces de posición de leds permanecen encendidas unos segundos cuando apagas el scooter).
El Satelis 400 también te sorprende con soluciones prácticas que te hacen más fácil el discurrir del día a día como, por ejemplo, que puedas mantener el motor a ralentí con la pata de cabra puesta para ir calentándolo antes de salir, por ejemplo (si intentas arrancar con la pata puesta no se mueve hasta que la pliegas), plataformas de suelo y estriberas de pasajero de goma (para minimizar vibraciones), guantera izquierda con cerradura que incluye toma de 12V, gancho portabultos en el contraescudo, funda de asiento impermeable por si la lluvia hace acto de presencia y doble rejilla de ventilación a la altura de las piernas para desviar calor proveniente del radiador de cara al invierno. El radio de giro es muy amplio, facilitándote las maniobras en ciudad o con tráfico, algo siempre de agradecer en estas situaciones.
Otros puntos fuertes del Satelis 400 son los que tienen que ver con la seguridad, con unos neumáticos Michelin City Grip de excelente agarre sobre unas correctas llantas de 14 pulgadas.
La información ofrecida por el display digital central, ubicado entre unos relojes analógicos de velocidad y cuentarrevoluciones con reminiscencias de coche, es muy completa y no echas nada de menos: reloj, temperatura ambiente, aviso de mantenimiento, nivel de gasolina, indicador de carga de batería, ordenador de a bordo (consumo medio e instantáneo, autonomía, cuentakilómetros diario), etc.
Además de un confort de marcha fuera de toda duda gracias a una postura de conducción relajada, a su ancho asiento de doble altura con respaldo para conductor y pasajero o a la buena protección aerodinámica que provoca el parabrisas alto, el motor es el protagonista pues dispone de mucha aceleración desde parado hasta 6.000 rpm ofreciendo unas salidas más que interesantes en las que dejarás “clavado” a todo el mundo rápidamente. Sus 37.2 CV a 7.250 rpm y 38.1 Nm a 5.500 rpm son de las mejores cifras que encontramos entres los “megas” de 400. Quizá, unas vibraciones algo notorias a ralentí podrían haberse evitado, pero nada preocupante.
Por otro lado, su consumo es ajustado y en ningún momento de la prueba superó los 5 litros, marcando una autonomía estimada de 300 km con sus 14 litros de depósito. Esto no quita que si buscamos prestaciones las encontremos: hacer subir la aguja del velocímetro del Satelis 400 hasta los 150 km/h es coser y cantar.
Valoración final
He de reconocer que el Peugeot Satelis 400 me ha sorprendido mucho por sus buenos acabados, capacidad de carga, soluciones prácticas de agradecer y un motor con mucha aceleración inicial. Además, no supera la barrera psicológica de los 6.000 euros, tiene personalidad, es cómodo y muy resolutivo. A igualdad de motor, pesa 50 kg menos que el Metropolis y cuesta 2.700 euros menos pero…. necesitas carnet A y no B.
Queda claro que la firma del león va por buen camino y el Satelis 400 es uno de los scooters más completos del mercado.
Lo mejor:
- Motor
- Confort de marcha
- Acabado
Mejoraríamos:
- Sin freno de estacionamiento
- Sin opción de ABS
