Desde el norte de la Isla de Palma partimos con la intención de recorrer toda la tramontana de Este a Oeste, un conjunto de curvas de todo tipo, el escenario ideal para que pudiésemos obtener el mayor número de sensaciones posibles sobre un abanico de monturas de lo más variado (desde trail asfálticas a las naked más ligeras, pasando por las gran turismo). Y esa fue la primera gran sensación del día ya que una marca con el prestigio de Continental sólo se prepararía algo así estando segura al 100% de la calidad de su nueva gama.
Desde Continental, conscientes de que el usuario final de sus productos cada día esta más concienciado de la importancia de los neumáticos en la seguridad a la hora de circular con su moto, han invertido un gran esfuerzo en desarrollo, investigación y test, traducido en miles de kilómetros y pruebas de todo tipo. El objetivo es potenciar las altas prestaciones en los primeros kilómetros de uso, además de mantener un rendimiento constante durante toda la vida útil del neumático. La firma alemana, a través de su blog, también se preocupa de que sus usuarios cuiden convenientemente sus gomas en pos de la seguridad, aconsejando a todos los motoristas sobre buenos hábitos para la conservación y cuidado de las mismas.
ContiRoadAttack 3
El nuevo neumático de la marca germana aterriza en el segmento sport-turismo con el propósito de mejorar las prestaciones del actual ContiRoadAttack 2 EVO, mejorando su agarre en mojado además de obtener mayor agilidad y kilometraje que su predecesor, situándose inmediatamente por detrás del deportivo ContiSportAttack 3 que probamos el año pasado.
El ContiroadAttack 3 es un producto muy versátil ya que los usos deportivo y turístico abarcan el grueso de motos/opciones del mercado. Conseguir que la misma goma que funciona bien en una BMW R1200RT se comporte de la misma manera en una ligera naked como la KTM 690 DUKE, pasando por los 160 CV de una BMW S1000R o la polivalencia de una maxitrail deportiva tipo Ducati Multistrada 1200 ha sido una de sus prioridades. Y no es que vaya bien porque se fabrique a medida para esa moto en concreto, sino que la normativa vigente en Alemania para cambiar los neumáticos de una moto obliga al fabricante a expedir un certificado que acredite que se han realizado las pruebas pertinentes de homologación para ese modelo en cuestión.
Tecnología aplicada
A primera vista se aprecia que, tanto la direccionalidad de sus surcos como la diferente anchura de los mismos, han sido concebidos para mejorar el drenaje del agua por encima del medio litro por segundo (RainGrip). Su banda de rodadura central sin dibujo alarga su vida útil, combinada con las tecnologías propias MultiGrip (mismo compuesto en su banda de rodadura, mayor durabilidad y agarre a máxima inclinación), TractionSkin (garantiza un buen agarre desde el primer momento gracias a la nueva tecnología de revestimiento capa que elimina la necesidad de añadir protectores químicos convencionales) o ZeroDegree, ya empleada en su predecesor (un cinturón de acero que reparte la temperatura uniformemente por toda la superficie de contacto del neumático para ganar estabilidad), aportan ese plus que no se ve pero se deja sentir cuando hacer muchos kilómetros con este neumático.
Además de todas estas tecnologías, habría que destacar el EasyHandling una manera de evitar que el neumático sufra deformaciones independientemente de su velocidad de trabajo, aportándonos un plus de confianza a la hora de realizar giros a baja velocidad además de transmitir mayor manejabilidad y confianza al conductor.
ContiTour y ContiLegend
Además del ContiRoadAttack 3, los platos fuertes de Continental para este año pasan por los ContiRoad y ContiLegend, dos neumáticos concebidos para recorrer muchos kilómetros con el mayor confort posible sobre “monturas XL”, como la Harley-Davidson Ultra Limited que pusieron a nuestra disposición para la presentación.
La apuesta tecnológica de Continental para este segmento pasa por su MileagePlus, un manera de aumentar la duración de la goma manteniendo la alta manejabilidad del mismo. Además, el ContiTour dispone de una banda central sin dibujo y un compuesto más duro en la banda de rodadura común para ambos.
A pesar de estar pensados para el mismo tipo de moto, las principales diferencias entre ambos residen en el dibujo y el flanco blanco del ContiLegend, que le dota de una personalidad especial y una imagen clásica muy apreciada entre los usuarios custom.
Lo más interesante al respecto es el comportamiento de sus carcasas ya que, al evitar su deformación optimizan la maniobrabilidad, ya sea por la transferencia de pesos en el transcurso de una frenada o cuando enlazamos una serie de curvas con el gas abierto. En una moto de más de 350 kg como nuestra Harley no tienes la sensación de volverse perezosa y pesada en los cambios de dirección, algo habitual en modelos de este porte y características. Otra gran evolución de estos dos modelos respecto al anterior ContiMilestone es, sin duda, su mayor duración.
Medidas y precios
ContiRoadAttack 3
100/90 R18 M/C 56V TL: 147 € 110/70 ZR17 M/C 54W TL: 141 € 110/80 R19 M/C 59V TL: 162 € 110/80 ZR18 M/C (58W) TL: 149 € 120/70 ZR17 M/C (58W) TL: 166 € 120/60 ZR17 M/C (55W) TL: 160 € 120/70 ZR17 M/C (58W)TL GT: 172 € 120/70 ZR19 M/C 60W TL: 165 € 120/70 ZR18 M/C (59W) TL: 170 €
130/80 R17 M/C 65V TL: 155 € 130/80 R18 M/C 66V TL 162 € 150/70 R17 M/C 69V TL: 210 € 150/70 ZR17 M/C 69W TL 212 € 160/60 ZR18 M/C (70W) TL: 200 € 160/60 ZR17 M/C (69W) TL: 196 € 170/60 ZR17 M/C 72W TL: 214 € 170/60 ZR17 M/C (72W) TL: 215 € 180/55 ZR17 M/C (73W) TL: 218 € 180/55 ZR17 M/C (73W)TL GT: 224 € 190/50 ZR17 M/C (73W) TL: 228 € 190/55 ZR17 M/C (75W) TL: 237 € 190/50 ZR17 M/C (73W)TL GT: 234 € 190/55 ZR17 M/C (75W)TL GT: 246 €
ContiTour
MT 90 B 16 M/C 74 H TL: 172 € 130/90 – 16 M/C 67 H TL: 149 € 100/90 – 19 M/C 57 H TL: 140 € 130/70 – 18 M/C 63 H TL: 170 € 80/90 – 21 M/C 48 H TL: 102 € 130/80 – 17 M/C 65 H TL: 163 €
140/90 – 15 M/C 70 H TL: 145 € MT 90 B 16 M/C 74 H TL: 202 € MU 85 B 16 M/C 77 H TL: 220 € 130/90 – 16 M/C 73 H TL: 165 € 130/90 – 15 M/C 66P TL: 119 € 150/90 – 15 M/C 80 H TL: 183 € 170/80 – 15 M/C 77 H TL: 190 € 150/80 B 16 M/C 77 H TL: 190 € 180/65 B 16 M/C 81 H TL: 241 €
ContiLegend
130/90 – 16 M/C 67 H TL: 182 € MT 90 B 16 M/C 74 H TL: 205 € 130/80 – 17 M/C 65 H TL: 190 € 130/70 – 18 M/C 63 H TL: 210 €
MT 90 B 16 M/C 74 H TL: 239 € MU 85 B 16 M/C 77 H TL: 244 € 130/90 – 16 M/C 73 H TL: 194 € 140/90 – 16 M/C 71 H TL: 208 € 150/80 B 16 M/C 77 H TL: 220 € 180/65 B 16 M/C 81 H TL: 281 €
