Está claro que 100 años no se cumplen todos los días y Suzuki es la más veterana de las cuatro empresas motociclistas japonesas. Su historia arranca oficialmente en 1920 con la fundación de la empresa Suzuki Loom Manufacturing Company por Michio Suzuki en Hamamatsu (Shizuoka, Japón), tras 11 años de actividad previa. Desde entonces, la conocida firma japonesa ha visto cómo la construcción de los telares iniciales dio paso a motos, coches y motores fueraborda. En 1952 lanzó su primera moto y el mes pasado os mostramos nuestro top10 de modelos esenciales.
La última generación de la Suzuki GSX-R 1000 lleva en el mercado desde 2017, heredando toda la tecnología de su experiencia MotoGP: propulsor tetracilíndrico en línea con 999.8 cc, 202 CV a 13.200 rpm, 117.6 Nm a 10.800 rpm, distribución variable (SR-VVT), admisión (SRAD) revisada, acelerador electrónico de tiro directo, accionamiento de las válvulas por empujadores-balancines para ganar gramos y aumentar el régimen de giro, doble inyector por cilindro (S-TFI), conductos de admisión superpuestos (S-DSI), refrigeración con radiador de doble ventilador más un radiador de aceite, sistema de escape con doble compensador (SET-A, válvulas de mariposa en los colectores para maximizar el par), válvulas y silenciador de titanio.
Centralita IMU, triple modo de conducción (S-DMS), control de tracción con 10 niveles de intervención (TCS), ABS en curva (Motion Track Brake System, no desconectable, con anti-levantamiento de la rueda trasera), embrague antirrebote asistido (SCAS), caja de cambio extraíble tipo cassette, amortiguador de dirección electrónico (se regula automáticamente), amortiguador trasero Showa y horquilla invertida Showa BPF (Big Piston Front), equipo delantero de frenada Brembo con pinzas radiales Monoblock, iluminación full-LED (también en los intermitentes) e intrumentación multifunción LCD son otros detalles de equipamiento a tener en cuenta.
Tampoco hay que olvidar la horquilla invertida presurizada Showa BFF con amortiguador trasero Showa BFRC Lite, control de salida y cambio semiautomático (para subir/bajar marchas).
