Nuestro lector Elkin tiene una Suzuki Gixxer (es un modelo popular en latinoamérica parecido a la GSX-S 125 pero con el motor anterior refrigerado por aire). Su moto tiene 11.000 kilómetros pero nos cuenta que hace poco hizo un viaje de 220 km sin parar y cuando después revisó el nivel de aceite se encontró que estaba muy bajo. Se pregunta qué hacer o qué es mejor en estos casos: echar un aceite cualquiera cuanto antes, echar el mismo que usemos, o directamente vaciar y echar aceite nuevo (cambiando filtro).
Es una duda que parece simple pero muchas personas la tienen… vamos a verlo. De entrada, no es «necesario» reemplazar el aceite y cambiar el filtro solamente por haberse quedado el nivel un poco bajo. Todos los motores tienen cierto consumo de aceite, aunque «en teoría» no es así sí es normal porque hay diferentes zonas por las que se puede «colar» a la cámara de combustión y salir quemado. Lo normal es que sea por las paredes de los cilindros y cuanto más viejo esté un motor y más desgaste tenga, más aceite «beba». Llega un punto en que la moto echará humo azulado por el escape debido a eso, y las refrigeradas por aire lo hacen antes (más tolerancias, menos estanqueidad). También por las guías de válvulas se puede colar aceite desde la culata hacia la cámara: si desmontas el escape y ves las colas de válvulas aceitosas y con carbonilla… ahí lo tienes.
Cuándo revisar el nivel de aceite
Recomendamos revisar el nivel de aceite cada mil kilómetros: es fácil, si te fijas en el cuentakilómetros pues cada vez que «cumpla» un millar más (yo además aprovecho a ver otros niveles y engrasar la cadena). En motos con ojo de buey se tardan 5 segundos en verlo, con varilla es un minuto, pero sigue siendo fácil. Pero NO HAY EXCUSA para no mirarlo: si se llega a quedar demasiado bajo… será el fin del motor. Y nunca es una avería barata. En muchas motos apenas hay consumo, una buena noticia, pero aún así conviene estar pendiente (quizás descubramos a tiempo un problema). Y ojo si detectamos que no baja o incluso parece subir: se puede estar colando gasolina o refrigerante… mal asunto. En motos como la tuya, de pequeña cilindrada, el cárter lleva poco aceite y hay que estar incluso más pendiente: un nivel bajo está dejando al motor casi seco (malo).
Qué hacer con el nivel de aceite bajo
¿Qué hacer si está bajo? Pues rellenar: echar a poder ser el mismo aceite la cantidad necesaria para llevar el nivel al máximo, que será entre 250 cc y medio litro normalmente. Nunca más del máximo, porque podría generar problemas y además lo echaría (hacia la caja del filtro normalmente). ¿Si no tienes el aceite que llevas? Pues al menos uno de la misma viscosidad (5W30, 10W40 etcétera) y mejor si es del mismo fabricante, para evitar mezclar aditivos de diferente origen.
¿Si no tienes ni idea de cuál llevas? Incluso en ese caso, si el nivel está al mínimo o por debajo, será más importante echar un aceite «cualquiera» (que sea de motor de moto, eso sí), de una viscosidad digamos intermedia (5W40 o 10W40 es muy universal). Mucho mejor eso que seguir con el motor con poco aceite. Solo en ese último caso, podrías plantearte que merezca la pena hacer un cambio de aceite y filtro para llevar algo «conocido» y recomendado.
