Estamos ante otro ejemplo de casco bueno, bonito y barato. Además, su diseño encaja perfectamente en el movimiento actual de colores ciertamente llamativos y que, en nuestra unidad de pruebas, recuerdan a la bandera italiana.
Como te habrás dado cuenta, es un modelo integral que entra claramente en el terreno sport o deportivo, depende de la moto y las ganas que tengas de “darle al mango”. Si comenzamos hablando por el exterior, la calota es de plástico, lo cual repercute en un peso que no se puede calificar de bajo: 1.450 g. Tiene tres efectivas tomas de aire regulables en la parte frontal (una en la mentonera y dos en la parte superior que, por el diseño rugoso de sus tapas, se pueden deslizar bien incluso con guantes). Además, no tienes más que sufrir un poco de vaho en el interior en condiciones de frío o humedad para darte cuenta que realmente cumplen su función. Es decir, dejar entrar el aire dentro del casco… aunque se empaña bastante.
En cuanto la pantalla, su sistema de extracción es fácil y sencillo de manejar, aunque nos costó algo encajar la pantalla oscura porque no te permite ver el mecanismo interior en los laterales. Por lo demás, se acopla suficientemente bien aunque, sobre todo en condiciones frías, notas como entra un hilo de aire.
En el interior cuenta con naricera o, como dice la ficha técnica, paranariz. Encaja bien, pero es demasiado baja y no cubre prácticamente nada. Por otro lado, las dos mentoneras son extraíbles y se encajan por automáticos, lo que es excelente para que se fijen bien y no se muevan con el uso. También el resto del forro interior es extraíble para que lo puedas lavar o incluso cambiar si llega el caso, y esta pieza encaja bien y con facilidad cuando lo vuelves a instalar, lo que también es de agradecer.
Pasemos al sistema de cierre. Como es habitual en GIVI, se opta por el sistema de cierre micrométrico, que se trata de una especie de lengüeta dentada que encaja en un mecanismo de bloqueo. Para un uso urbano y de carretera tiene varias ventajas, como que es fácil de cerrar y abrir (en este caso, además, el mecanismo de apertura incorpora un pequeño tirador para que sea más fácil de quitar) y que, aprovechando la longitud de la lengüeta, puedes adaptar el ajuste del cierre.
Hasta ahora todo es más o menos correcto, y más teniendo en cuenta que el precio final es muy económico pues cuesta 101,50 €. No obstante, la cincha de cierre es muy larga y, cuando te lo tensas, queda bastante cinta libre sin ningún sistema de fijación (un automático, velcro, etc.) como sí tenemos en otros modelos. Por lo tanto, si lo llevas así, el viento lo agita cuando vas en marcha y va golpeando el casco, lo que produce un sonido bastante desagradable. No obstante, esto tiene la fácil solución de que, cuando te lo hayas ajustado exactamente tu talla, cortar el sobrante… y no se te olvide quemar los hilos sobrantes, que si no se terminará rasgando. Por otro lado echamos de menos que nuestra unidad no incorporaba mentonera, lo que también puede repercutir en ese aire que notas a ciertas velocidades del que hablábamos antes. Como sabrás si eres motorista habitual, una buena mentonera es la diferencia entre la comodidad y el aislamiento, o que notes menos comodidad y menos aislamiento. Pues este pertenece al segundo grupo.
No obstante, este es un pequeño detalle que puedes instalar con poco esfuerzo y dinero comprándote una pieza e instalándola, porque por lo demás te aseguro que es un casco bastante cómodo y asequible. O sea, recomendable quieres un casco correcto y “molón” por un excelente precio. Actualmente está disponible en dos decoraciones: negro/gris/amarillo y blanco/negro/rojo.
