El planteamiento de la Explorer es el mismo que cuando nació la idea primigenia: crear la moto con la que más fácil fuese llegar a los lugares más difíciles. Su extrema ligereza y cualidades trialeras, combinadas con una ergonomía más tirando hacia el enduro, hacen posible disfrutar de ella tanto en excursiones tranquilas como por zonas de trial no muy extremas.
En 2014 la Explorer recibe múltiples mejoras tanto internas como externas. El propulsor ha sido profundamente revisado con el fin de mejorar su fiabilidad y refinar aún más su funcionamiento. Entre los cambios cabe destacar algunos como el cigüeñal, que tiene ahora rodamientos de bolas, la caja de cambios se ha reforzado, la instalación eléctrica es de nueva factua.
La centralita se ha escondido para protegerla y no estar tan expuesta. Se ha incorporado además un nuevo sistema de ayuda al arranque, denominado Easy start system, que no requiere de ningún mantenimiento.
Otros cambios menores han sido cambiar de ubicación el clausor, hacer el guardabarros trasero más rígido gracias al empleo de un nuevo material, nuevas estriberas de microfución o utilizar un muelle más fuerte en el tensor de la cadena.
Estéticamente exhibe el chasis y el subchasis en color negro, así como los nuevos plásticos con la decoración 2014.
