La Tuono tal y como la conocemos ahora, es decir, con motor V4, gran cantidad de electrónica y esa radical estética, data de 2011 y nació como la versión naked de la superbike RSV4, con lo que se erigía como una de las motos “desnudas” más potentes del mercado.
Tan sólo han pasado dos años y la firma de Noale ha querido actualizarla. Uno de los cambios más significativos es el nuevo sistema ABS, un dispositivo altamente tecnológico que no sólo se queda en evitar que las ruedas se bloquén, sino que va mucho más allá. Se trata de un sistema desarrollado por Bosch que permite regular su actuación en tres niveles predefinidos: Track, Sport y Rain. Cada uno de ellos va dirigido a diferentes situaciones y escenarios. Cada uno de los modos funcionan independientemente de los modos de funcionamiento del motor.
El nuevo ABS viene acompañado de un sistema de frenado que podemos considerar “pata negra” ya que delante monta dos pinzas monobloque de anclaje radial Brembo M432 y dos discos de 320 mm de diámetro.
La horquilla invertida Sachs es nueva, tiene las barras de 43 mm y regulación independiente de compresión y extensión, también de precarga. Muy de agradecer tanto para usar en carretera como para dar lo mejor de sí en circuito
El motor también se ha sometido a ligeros dirigidos a reducir la fricción y mejorar la refrigeración. La gestión electrónica se ha revisado y el escape es también de nueva factura. Estos cambios hacen que la potencia aumente hasta los 170 CV a 11.500 rpm y el par motor a 111,5 Nm a 9.500 rpm.
Se puede dar por hecho que equipa como opcional el paquete de sistemas en cuanto a asistencia a la conducción APRC, en el que se incluye el control de tracción, anti-caballitos, control de salida o el cambio semiautomático de marchas. Todo heredado de su melliza RSV4.
Otros cambios “menores” son el rediseño del asiento y el aumento de capacidad del depósito de combustible a 18,5 litros. De momento no se ha hablado de precios, pero no tardaremos en saber ya que su lanzamiento se espera que sea inminente.
