Macbor está presente una vez más en el Salón Internacional de la Moto de Milán (EICMA 2026), la cita más importante de la industria de la motocicleta a nivel mundial. La marca exhibe tanto una representación de la gama actual como las seis novedades de cara al futuro. Actualmente cuenta con siete modelos en cuatro segmentos distintos que responden a diferentes estilos de conducción.
Se reafirma además su expansión internacional después de consolidar su posición en España y dar los primeros pasos fuera de sus fronteras, primero en Portugal desde finales de 2020 y luego en Francia desde principios del 2025. Macbor ya tiene presencia en un total de 15 mercados, confirmando la evolución de una marca con origen y fuerte implantación en España hacia un proyecto con una presencia internacional cada vez mayor.
Novedades Macbor 2027 en detalle
Seis novedades, todas en el segmento Adventure, que van de modelos 125 cc, perfectos para iniciarse en el mundo Adventure, hasta propuestas de media cilindrada para los pilotos más experimentados dentro del segmento Trail.
Tres son las razones del enfoque de Macbor en este segmento de mercado:
- La tendencia actual del mercado europeo que sigue viendo el segmento Trail/Aventura como uno de los grandes protagonistas
- El espíritu Macbor: aventura, libertad y pasión por las motos
- La voluntad de hacer motos capaces de satisfacer tanto a los usuarios más expertos como a los más novedosos ofreciendo versatilidad, funcionalidad, diseño y, sobre todo, diversión sobre dos ruedas.
Macbor XC 125 Enduro y XC 125 SM
Las nuevas XC 125 Enduro y XC 125 SM dan continuidad al camino ya emprendido en 2018 con la Montana XR1 125, facilitando el acceso al mundo Adventure para una nueva generación de usuarios de moto. Los dos modelos XC 125 comparten una base técnica – equipando un motor monocilíndrico de 125 cc, refrigerado por agua, con 15 CV, cambio de seis velocidades, 119 kg en orden de marcha y ABS de doble canal – pero responden a dos planteamientos diferentes.
La XC 125 Enduro adopta un enfoque más orientado al Enduro, con rueda delantera de 21 pulgadas y trasera de 18, una mayor altura libre al suelo y una suspensión delantera con 225 mm de recorrido, preparada para afrontar terrenos irregulares. Por su parte, la XC 125 SM apuesta por el estilo supermotard, con llantas de 17 pulgadas y una configuración pensada para una conducción ágil y dinámica.
Macbor XC 300 Enduro y XC 300 Rally
La XC 300 Enduro pretende ofrecer polivalencia y versatilidad con un carácter marcadamente todoterreno. Con un conjunto ligero de 149 kg en orden de marcha, un generoso depósito de 11 litros, suspensiones con 250 mm de recorrido en el tren delantero, ABS desconectable y un motor monocilíndrico que desarrolla una potencia máxima declarada de 33,5 CV y un par de 27 Nm, la XC 300 Enduro se propone como una divertida opción de moto de ocio para los usuarios más expertos, así como una perfecta moto de acceso al campo para los más noveles.
Por su parte la XC 300 Rally comparte la base mecánica, pero adopta una configuración más aventurera, inspirada en las motos de rally. Su depósito de 18 litros amplía la autonomía respecto a la versión Enduro y añade una pantalla TFT de 7 pulgadas, suspensiones KYB, diámetros de disco de freno de 260 mm delante y 220 mm detrás y neumáticos Michelin Tracker. Con 159 kg en orden de marcha y ABS desconectable (como en la versión Enduro), está concebida para quienes buscan aventuras de largo recorrido.
Macbor Montana XR4
Tras los muy buenos resultados cosechados con la Montana XR5, Macbor da un paso más presentando la Montana XR4. Este nuevo modelo se propone como la opción más aventurera de la familia Montana gracias a un conjunto de componentes de marcado carácter off-road: llanta delantera de 21”, neumáticos Pirelli Scorpion Rally y horquilla invertida con 200 mm de recorrido, asiento a 835 mm y un amortiguador trasero con sistema de articulación progresiva y el mismo recorrido.
La nueva Montana XR4 equipa un motor bicilíndrico de 449,5 cc, refrigeración líquida y una potencia de 47 CV, con un par máximo de 41 Nm e incluye una configuración que destaca por su depósito de 18 litros, pantalla TFT de 7 pulgadas, frenos Brembo, suspensiones Marzocchi y ABS desconectables.
Macbor Montana XR6
La Montana XR6 se sitúa como el futuro buque insignia de Macbor y representa un paso adelante en su apuesta por las Trail de mayor cilindrada. Su motor bicilíndrico de 625 cc desarrolla 66 CV y 59 Nm de par, con una configuración orientada a disfrutar tanto de los desplazamientos por carretera como de las aventuras fuera del asfalto.
La Montana XR6 cuenta con un conjunto tecnológico muy completo que incluye:
- Suspensiones adaptativas electrónicas (tanto en el tren delantero como trasero), que permiten la mejor configuración para cada momento de la conducción, que permite ajustar la altura del asiento de 810 a 835 mm
- Avanzado conjunto de sistemas de asistencia a la conducción, (ARAS – Advanced Rider Assistance Systems), diseñado para reforzar la seguridad del conductor. Este incluye LCA (Asistente de Cambio de Carril), RCW (Aviso de colisión trasera), BSD (Detección de Ángulo Muerto)
- Cámara delantera y trasera
Además, cuenta con un depósito de 20 litros, salpicadero TFT de 6,75 pulgadas, iluminación Full LED, ABS desconectable y neumáticos Pirelli Scorpion Rally. Con estas seis incorporaciones, Macbor amplía sus alternativas para distintos perfiles de motorista y refuerza el protagonismo de la familia Adventure dentro de su estrategia de producto.
Resto de gama Macbor para 2027
El resto de modelos que conformarán la gama 2027 de la marca española son ya de sobra conocidos por sus seguidores. Empezando por la Montana XR1 125 EVO, el modelo de acceso a la familia Adventure de Macbor sigue evolucionando y se presenta en EICMA con su nueva versión MY27. Más allá de un look renovado, propone interesantes mejoras en funcionalidad y comodidad.
Entre ellas destaca un nuevo top case con un sistema de fijación y desmontaje aún más fácil; diseño totalmente renovado del conjunto de la tija de dirección, con silentblocks y un nuevo manillar para mejorar el confort de conducción y reducir las vibraciones. También incluye una nueva barra para roadbook integrada en el soporte de la pantalla y USB mejorada con una entrada añadida de tipo C.
Se mantiene también la Montana XR5 510, el buque insignia de la gama y uno de los modelos más representativos del espíritu aventurero de Macbor. Al igual que la Shifter 125 EVO, la Street Nude de Macbor y una apuesta más por el diseño propio, fiel a la filosofía “Motocicletas con alma de Barcelona”. Así mismo la Eight Mile 125 LC se posiciona como modelo carismático de la firma combinando el estilo clásico con la tecnología moderna.
Dentro de la gama custom nos encontramos con la Rockster 125 EVO / Rockster Flat 125 EVO, tercera generación de otro top seller de Macbor. Ambas comparten la misma base técnica y el ADN de la familia Rockster, pero se diferencian por dos personalidades distintas: la Rockster 125 EVO, más tradicional, y la Flat 125 EVO, más urbana y rebelde. Finalmente la Rockster 410, se posiciona como una evolución de la saga del modelo más icónico de Macbor dentro del segmento Custom de media cilindrada.
Macbor también en la alta competición
Macbor participará por primera vez como equipo en el Rally Dakar, que celebrará su edición de 2027 del 9 al 23 de enero. La firma española afrontará este nuevo reto junto a Gerard Farrés, “Legend Rider” del rally más duro del mundo que regresará a la categoría de motos del Dakar por primera vez desde 2018.
La presencia de Macbor en el Dakar como Equipo, como su asistencia por cuarto año consecutivo en el Salón Internacional de la moto de Milán (EICMA 2026), es parte del plan de expansión internacional que constituye uno de los principales ejes estratégicos de la marca. En el caso de Gerard Farrés, la colaboración responde a una relación consolidada a lo largo de los años, que va más allá del patrocinio y que se apoya en la confianza, la cercanía y una pasión compartida por las motos.
Embajador de Macbor y uno de los nombres españoles más reconocidos del rally raid, Farrés cuenta con una dilatada experiencia en el Dakar, con 19 participaciones en la prueba. En la categoría de motos subió al podio en la edición de 2017, mientras que en Side by Side alcanzó el segundo puesto en 2022. Su trayectoria y su capacidad para afrontar diferentes disciplinas lo convierten en un compañero idóneo para esta nueva etapa de la marca.
