Hace unos años en España se impuso lo que se ha llamado carnet de moto de acceso escalonado. Esto quiere decir que para llegar a poder conducir cualquier tipo de moto debes pasar por una serie de fases. El carnet A2 podría decirse que es el primer escalón, para obtenerlo hay que hacer un examen teórico específico de moto (si no dispones ni de carnet B ni A1, tendrás que hacer además un teórico general), un examen práctico en circuito cerrado y otro en carretera abierta o vía pública. Al estar en posesión del carnet A2 se pueden conducir motos de hasta 47,2 CV de potencia (35 kW), con una relación peso/potencia de 0,2 kW/kg o que de origen no excedan de 95 CV (en algunos modelos en los que se supera esa cifra por poco, la marca homologa una segunda versión de hasta 70 Kw, por ejem. Kawasaki o Ducati).
El carnet A es el siguiente paso, con él se puede conducir cualquier moto sea de la potencia que sea. Para acceder a él hay que estar dos años en posesión del A2, una vez transcurrido ese tiempo hay que superar una formación específica de 9 horas en la que hay teoría y práctica, tanto en circuito cerrado como en carretera abierta.
En este artículo que hemos preparado para ti sobre cómo sacarse el carnet de moto A2 podrás saber todo lo necesario para pasarte a las dos ruedas.
A continuación hemos recopilado los modelos de las principales marcas del mercado que pueden llevarse con el carné A2. Hemos excluido los maxiscooter (+300 cc) porque ninguno excede los 95 CV y se pueden limitar para este permiso. Algunas motos tienen una potencia que llega justamente al máximo de la permitida (algunas ni llegan, las 250 cc, por ejemplo), pero otras están limitadas. Esto quiere decir que, si decides sacarte el carnet A, podrás deslimitarlas mediante un sencillo proceso y siempre en un taller, y descubrir el verdadero potencial de su motor sin tener que recurrir a comprar otra moto más potente.
En esta lista sólo están las motos limitadas o limitables, no hay scooter (megascooter ni maxiscooter) ni motos de 125 cc, ya que estas últimas pueden ser conducidas con el carné B, el de coche, a partir de 21 años y con 3 años o más de antigüedad.
En la tabla tienes las principales características de cada modelo, precio actualizado incluido. Si pinchas en el nombre del modelo accederás a la ficha técnica completa y en el último campo podrás ver la prueba que hemos realizado en SoyMotero.net, en caso de que haya.
Fuente: Marcas | |||||||||
Marca / Modelo | Segmento | Precio (€) | Peso (kg) | Cilindrada (cc) | Pot. sin limitar (CV) | Altura asiento (mm) | Prueba | ||
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Aprilia | |||||||||
Dorsoduro 900 | Supermotard | 9.599 | N.D | 896,1 | 95,2 | 870 | Prueba | ||
Aprilia Shiver 900 | Naked | 8.599 | 218 | 896,1 cc | 95,2 | 810 | Prueba | ||
Benelli | |||||||||
Leoncino 250 | Naked | N.D | 153 | 249 | 25,8 | 810 | |||
Leoncino 500 Trail | Trail | N.D | 210 | 500 | 47,6 | 825 | |||
Imperiale 400 | Cafe Racer | N.D | 200 | 373,5 | 19,7 | 780 | |||
752 S | Naked | N.D | 220 | 754 | 81,6 | 800 | |||
BN 302 R | Sport | 4.899 | 180 | 300 | 35,4 | N.D | |||
BN 302 | Naked | 4.299 | 180 | 300 | 38 | 795 | Prueba | ||
TRK 502/ABS | Trail | 5.999 | 213 | 499,6 | 47,6 | 840 | Prueba | ||
TRK 251 | Trail | N.D | 153 | 249 | 25,8 | 835 | |||
402 S | Naked | N.D | 160 | 399,3 | 39,4 | 740 | |||
BMW | |||||||||
F 700 GS | Trail | 8.800 | 209 | 798 | 75 | 820 | Prueba | ||
F 800 GS Adventure | Trail | 12.700 | 232 | 798 | 85 | 890 | |||
F 800 GS | Trail | 10.750 | 214 | 798 | 85 | 880 | Prueba | ||
F 800 GT | Sport-turismo | 10.050 | 213 | 798 | 90 | 800 | Prueba | ||
F 800 R | Naked | 9.100 | 177 | 798 | 87 | 800 | Prueba | ||
Ducati | |||||||||
Scrambler Sixty2 | Naked | 7.790 | 186 | 399 | 41 | 790 | Prueba | ||
Scrambler | Naked | 8.350-9.850 | 186 | 803 | 75 | 790-770 | Prueba | ||
Monster 821 | Naked | 10.740-11.840 | 179,5 | 821 | 112 | 785 | Prueba | ||
Hypermotard/SP | Supermotard | 12.590/15.190 | 171 | 821 | 110 | 870 | |||
Hyperstrada | Supermotard | 13.690 | 181 | 821 | 110 | 850 | Prueba | ||
Hypermotard 939 | Supermotard | ||||||||
Harley-Davidson | |||||||||
Dyna Street Bob | Custom | 14.350 | 305 | 1.584 | N.D. | 680 | |||
Dyna Super Glide Custom | Custom | 16.500 | 310 | 1.584 | N.D. | 710 | |||
Dyna Wide Glide | Custom | 17.600 | 303 | 1.584 | N.D. | 680 | |||
Dyna Fat Bob | Custom | 17.950 | 320 | 1.584 | N.D. | 690 | |||
Dyna Switchback | Custom | 18.950 | 330 | 1.691 | N.D. | 695 | |||
Softail Fat Boy Especial | Custom | 22.950 | 330 | 1.690 | N.D. | 690 | |||
Softail Fat Boy | Custom | 22.700 | 330 | 1.690 | N.D. | 690 | |||
Softail Blackline | Custom | 17.990 | 306 | 1.584 | N.D. | 655 | Prueba | ||
Softail Deluxe | Custom | 22.400 | 330 | 1.690 | N.D. | 670 | Prueba | ||
Heritage Softail Classic | Turismo | 23.500 | 341 | 1.690 | N.D. | 690 | |||
Softail Slim | Custom | 21.000 | 318 | 1.690 | N.D. | 650 | |||
Softail Breakout | Custom | 22.600 | 322 | 1.690 | N.D. | 660 | |||
Street 750 | Custom | Desde 7.300 | 217 | 749 | N.D. | N.D. | |||
Sportster 883 Roadster | Custom | 9.050 | 260 | 883 | N.D. | 760 | |||
Sportster SuperLow | Custom | 9.200 | 260 | 883 | N.D. | 695 | |||
Sportster Iron 883 | Custom | 8.990 | 260 | 883 | N.D. | 735 | |||
Sportster 1200 Custom | Custom | 12.500 | 260 | 1.202 | N.D. | 710 | Prueba | ||
Sportster Forty-Eight | Custom | 11.800 | 260 | 1.202 | N.D. | 710 | |||
Sportster Seventy-Two | Custom | 12.250 | 253 | 1.202 | N.D. | 710 | Prueba | ||
Touring Road King Classic | Turismo | 24.750 | 368 | 1.690 | N.D. | 735 | Prueba | ||
Touring Street Glide | Turismo | 24.750 | 368 | 1.690 | N.D. | 715 | |||
Touring Ultra Classic Electra Glide | Turismo | 28.600 | 413 | 1.690 | N.D. | 715 | |||
Touring Electra Glide Ultra Limited | Turismo | 30.500 | 413 | 1.690 | N.D. | 740 | Prueba | ||
Honda | |||||||||
Honda CBR250R | Deportiva | 4.599 | 162 | 249 | 26 | 784 | Prueba | ||
Honda CBR500R | Deportiva | 5.999 | 194 | 471 | 47 | 790 | Prueba | ||
Honda CB500F / ABS | Naked | 4.999/5.499 | 190 | 471 | 47 | 790 | Prueba | ||
Honda CB500X | Trail | 5.949 | 196 | 471 | 47 | 810 | Prueba | ||
Honda CB650F | Naked | 7.899 | 206 | 649 | 87 | 810 | Prueba | ||
Honda CRF250M | Supermotard | 4.759 | 144 | 250 | 27 | 875 | Prueba | ||
Honda NC750X / ABS | Trail | 6.669/7.179 | 214 | 670 | 47 | 830 | Prueba | ||
Honda NC750S / ABS | Naked | 5.689/6.149 | 211 | 670 | 47 | 790 | |||
Honda Deauville NT700V / ABS | Sport-turismo | 10.519/11.269 | 257 | 680 | 65 | 805 | |||
Honda Shadow 750 | Custom | 9.229 | 256 | 745 | 44 | 658 | Prueba | ||
Honda Shadow VT750CS2 | Custom | 9.229 | 248 | 745 | 44 | 652 | |||
Honda Black Shadow | Custom | 8.709 | 251 | 745 | 46 | 652 | |||
Honda VT750S | Custom | 7.489 | 232 | 745 | 44 | 750 | Prueba | ||
Honda Transalp | Trail | 7.489 | 214 | 680 | 60 | 841 | |||
Husqvarna | |||||||||
Husqvarna Svartpilen 401 | Naked | ||||||||
Husqvarna Svartpilen 701 | Naked | ||||||||
Husqvarna Vitpilen 401 | Naked | ||||||||
Husqvarna Vitpilen 701 | Naked | ||||||||
Hyosung | |||||||||
GD250N EXIV | Naked | 143 | 249.4 | 28 | 780 | Prueba | |||
GD250R EXIV | Deportiva | 3.499 | 143 | 249.4 | 28 | 780 | Prueba | ||
Aquila GV250i | Custom | 167 | 249 | 25 | 700 | ||||
Aquila GV650i | Custom | 6.019 | 220 | 647 | 80 | 705 | |||
ST7 | Custom | 6.439 | 229 | 678 | 63 | 710 | Prueba | ||
GT250i | Naked | 3.349 | 153 | 249 | 25 | 795 | |||
GT650i | Naked | 4.999 | 196 | 647 | 82 | 780 | |||
GT250Ri | Deportiva | 3.749 | 171 | 249 | 25 | 780 | |||
GT650Ri | Deportiva | 5.199 | 208 | 647 | 82 | 780 | |||
Kawasaki | |||||||||
ER-6F / ABS | Sport-turismo | 7.250/7.850 | 209 | 649 | 72 | 805 | |||
ER-6N / ABS | Naked | 6.600/7.250 | 204 | 649 | 72 | 805 | Prueba | ||
Ninja 300 / ABS | Deportiva | 5.200/5.750 | 172 | 293 | 39 | 758 | Prueba | ||
Z250 SL | Naked | N.D. | 148 | 249 | 28 | 785 | |||
Z300 | Naked | N.D. | 168 | 296 | 39 | 785 | |||
Versys-X 300 | Trail | ||||||||
Versys 650 | Trail | 206 | 649 | 64 | 835 | ||||
Vulcan S | Custom | 225/228 (ABS) | 649 | 61 | 705 | ||||
VN900 Custom | Custom | 9.500 | 250 | 903 | 50 | 685 | |||
VN900 Classic | Custom | 8.950 | 250 | 903 | 50 | 685 | |||
W800 / BE | Retro | 8.499/8.799 | 216 | 773 | N.D. | 790 | |||
Z800e / ABS | Naked | 7.399/7.899 | 229 | 806 | 95 | 834 | Prueba | ||
KTM | |||||||||
200 Duke | Naked | 4.239 | 125 | 200 | N.D. | 810 | Prueba | ||
390 Duke | Naked | 4.989 | 139 | 375 | 44 | 800 | Prueba | ||
690 Duke / R | Naked | 7.606/9.706 | 149 | 654 | 68 | 800 | Prueba | ||
690 SMC R | Supermotard | 8.386 | 142 | 690 | 67 | 925 | |||
690 Enduro R | Enduro | 8.406 | 142 | 690 | 67 | 935 | |||
Freeride 350 | Enduro | 6.990 | 100 | 350 | N.D. | 895 | |||
KTM RC 390 | Sport | 5.398 | 147,5 | 373 | 44 | 820 | Prueba | ||
KTM 1050 ADVENTURE | Trail | 12.690 | 212 | 1.050 | 95 | 850 | Prueba | ||
Kymco | |||||||||
Kymco Agility Maxi 300i | Scooter | N.D. | 185 | 270,6 | 23 | N.D. | |||
Kymco Super Dink 300 | Scooter | 3.990 | 188 | 299 | 30 | 770 | |||
Kymco Super Dink 300 ABS | Scooter | 4.440 | 189 | 299 | 30 | 770 | Prueba | ||
Kymco K-XCT 300 | Scooter | 3.990 | 176,4 | 299 | 28 | n.d. | Prueba | ||
Kymco Yager GT 300i | Scooter | 3.399 | 173 | 270,6 | 22,8 | n.d. | Prueba | ||
Kymco Xciting 400i/ABS | Scooter | 5.399 | 200 | 400 | 36 | n.d. | Prueba | ||
Mash | |||||||||
Five Hundred 400 | Retro | 4.395 | 151 | 397 | 27 | 780 | |||
Moto Guzzi | |||||||||
V7 II Racer | Cafe Racer | 10.599 | 179 | 744 | 48 | 805 | Prueba | ||
V7 II Special | Retro | 9.299 | 179 | 744 | 48 | 805 | Prueba | ||
V7 II Stone | Retro | 8.649 | 179 | 744 | 48 | 805 | Prueba | ||
Nevada Classic | Custom | 8.249 | 186 | 744 | 48 | 770 | |||
V9 Bobber/Roamer | Custom | N.D. | N.D. | 850 | 55 | N.D. | |||
MV Agusta | |||||||||
Brutale 675 | Naked | 10.495 | 163 | 675 | 95 | 805 | Prueba | ||
Royal Enfield | |||||||||
Bullet Trials 500 | |||||||||
Bullet 500 | |||||||||
Himalayan | |||||||||
Interceptor INT 650 | |||||||||
Continental GT 650 | |||||||||
Suzuki | |||||||||
Inazuma 250 | Naked | 3.899 | 211 | 248 | N.D. | 780 | Prueba | ||
V-Strom 650 | Trail | 8.599 | 214 | 645 | N.D. | 835 | Prueba | ||
SV650 | Naked | N.D. | N.D. | 645 | 75 | 785 | |||
Intruder M800 | Custom | 8.999 | N.D. | 805 | N.D. | 700 | Prueba | ||
Intruder C800 / C | Custom | 9.099 / 9.299 | 246 kg | 805 | 52 | 700 | |||
Triumph | |||||||||
America | Custom | 8.995 | 226 | 865 | 62 | 720 | |||
Bonneville | Retro | 8.295 | 200 | 865 | 68 | 740 | Prueba | ||
Bonneville T100 | Retro | 9.495 | 200 | 865 | 68 | 740 | Prueba | ||
Thruxton | Café racer | 9.795 | 205 | 865 | 68 | 790 | |||
Tiger 800 XR/XC | Trail | 9.395/10.295 | 210 | 799 | 95 | 810 | Prueba | ||
Scrambler | Scrambler | 9.795 | 205 | 865 | 56 | 825 | |||
Speedmaster | Custom | 8.995 | 210 | 865 | 62 | 700 | Prueba | ||
Street Triple / ABS | Naked | 7.595/7.995 | 183 | 675 | 95 | 800 | |||
Victory Motorcycles | |||||||||
Boardwalk | Custom | 15.100 | 307 | 1.731 | N.D. | 658 | |||
Hammer S | Custom | 16.900 | 305 | 1.731 | N.D. | 673 | |||
Hammer 8 Ball | Custom | 14.900 | 305 | 1.634 | N.D. | 660 | |||
Jackpot | Custom | 18.900 | 296 | 1.731 | N.D. | 653 | |||
Judge | Custom | 14.900 | 300 | 1.731 | N.D. | 658 | |||
Vegas 8B | Custom | 13.200 | 290 | 1.634 | N.D. | 640 | |||
Vegas High-Ball | Custom | 14.900 | 300 | 1.731 | N.D. | 635 | |||
Yamaha | |||||||||
YZF-R3 | Sport | N.D. | 169 | 321 | 42 | 780 | Prueba | ||
MT-03 | Naked | N.D. | 175 | 321 | 42 | 780 | |||
MT-07/ABS | Naked | 5.599/6.299 | 179/182 | 689 | 74.8 | 805 | Prueba | ||
XSR700 | Naked | 7.499 | 186 | 689 | 74.8 | 815 | Prueba | ||
WR250F | Enduro | N.D. | 118 | 250 | N.D. | 965 | Prueba | ||
Midnight Star XVS950 | Custom | 9.599 | 278 | 942 | 54 | 675 | |||
XV950/R | Custom | 8.699 | 247 | 942 | 52.1 | 690 | Prueba | ||
Midnight Star XVS1300 | Custom | 9.999 | 303 | 1.304 | 73 | 715 | |||
Midnight Star XVS1900 | Custom | 17.399 | 340 | 1.854 | 90 | 705 | |||
XJ6-N Diversion / ABS | Sport-turismo | 6.599/7.299 | 211 | 600 | 78 | 785 | |||
XJ6-F Diversion / ABS | Sport-turismo | 7.499/8.199 | 217 | 600 | 78 | 785 | |||
XT660R | Trail | 6.749 | 181 | 660 | 48 | 875 | |||
XT660X | Supermotard | 7.199 | 189 | 660 | 48 | 865 | |||
XT660Z Tenere / ABS | Trail | 7.699/8.199 | 206 | 660 | 48 | 895 | Prueba | ||
YBR250 | Naked | 4.719 | 138 | 249 | 21 | 805 |