La Aprilia Shiver da un paso de madurez en este 2011 para llegar con más fuerza y renovada vitalidad para enamorar a todo usuario de naked que busca no sólo lo último en tecnología sino también un diseño único y original.
Conservando los elementos caracterizadores del modelo, como son el motor bicilindrico en V a 90º con cuatro válvulas por cilindro, doble árbol de levas en cabeza con refrigeración líquida y 95 CV a 9.000 rpm, además de la tecnología Ride-by-Wire integral con trimapa desarrollado en la competición (sport, touring, rain) la Shiver introduce nuevos cambios que mejoran la ergonomía y también el diseño.
La distinguirás por su neuva cúpula, discos lobulados y conjunto de estriberas más deportivo.
La Aprilia Shiver 750cc se posiciona como uno de los modelos de referencia en el competido segmento naked al renovarse con un look todavía más agresivo y deportivo, gracias a la llegada de una nueva cúpula y de los agresivos discos de freno wave.
Al mismo tiempo, la nueva Aprilia Shiver mantiene intactas todas las exigencias de su piloto con una ergonomía completamente revisada que dispone de un asiento 5 centímetros más estrecho para un mejor control de la moto no sólo con la moto en marcha sino también cuando nos encontramos completamente parados. Son nuevos los estribos tanto del piloto como del acompañante, con lo que se contribuye a dar a la moto un aire algo más deportivo. La posición más retrasada de las estriberas del piloto así como la nueva inclinación del manillar permiten un uso mucho más deportivo.
Son también de destacar algunos otros elementos de la Shiver, seña de identidad del modelo que permanecen inalterados desde las versiones precedentes. Estos son el chasis mixto en acero y aluminio de elevada rigidez torsional, basculante en aluminio reforzado con anclaje lateral del amortiguador, horquilla con barras de acero revestido de 43 mm y frenos racing con pinzas radiales.
Para los más elitistas y precavidos, la Shiver está también disponible en versión ABS, que dispone de un sistema Continental de dos canales que permite garantizar una seguridad máxima de la frenada en cualquier condición.
