Hoy era el día elegido para que la marca italiana nos deleitara con el segundo de los episodios de la serie web Ducati World Première 2023, donde la firma transalpina irá desgranándonos las novedades más importantes con las que afrontará la temporada que viene. Entre ellas estará, como no podía ser de otra manera, la nueva Ducati Monster SP, protagonista de este segundo capítulo.
En ella los técnicos de Borgo Panigale han depositado toda su experiencia para que la más efectiva de todas las Monster, se convierta en el arma definitiva con el que pilotar y divertirse vayan de la mano. Para ello la nueva variante SP viene cargada con un arsenal de tecnología y componentes de primer nivel que la colocan en la parte alta del segmento en cuanto a calidad y eficacia. Todo ello manteniendo la esencia que posee el modelo desde hace casi tres décadas, combinando una serie de elementos que dan como resultado a esta última generación de Ducati Monster.
En lo mecánico estamos ante el sempiterno motor Testastretta 11°. El bicilíndrico de Borgo Panigale equipa 4 válvulas en culata y cuenta con refrigeración líquida, así como distribución desmodrómica. El resultado son 111 CV llevados a la rueda posterior de la forma que solo Ducati sabe hacer. Todo ello controlado con los últimos sistemas tecnológicos en cuanto a gestión electrónica y ayudas a la conducción. De igual forma el chasis aluminio juega un papel fundamental en el conjunto, otorgándole la rigidez y ligereza necesarias para poder sacar todo el partido al V2 italiano.
Por otro lado, nos encontramos una parte ciclo digna de las siglas SP. En ella destaca un equipo de suspensiones Ohlins donde brilla a un nivel muy alto su horquilla invertida delantera NIX30 que rebaja en 0,6 kg el peso de la empleada en las versiones Monster y Monster +. Esto se traduce en un aumento de la sensibilidad, así como la altura libre al suelo y, en consecuencia, el ángulo de inclinación. El sistema de suspensiones también puede contar con una calibración más deportiva, lo que mejora las cualidades dinámicas de la Monster SP cuando circula por carreteras mixtas, y abre la posibilidad de divertirse incluso entre los pianos de un circuito.
La frenada es el segundo punto clave de esta ecuación. Por eso Ducati ha optado por lo sencillo que no era otra cosa que emplear un equipo Brembo pata negra, con pinzas Brembo Stylema y bujes de aluminio para los discos de freno delanteros de 320 mm. El conjunto rebaja en otros 0,5 kg el peso del montado en la Monster estándar. No hace falta decir el nivel de eficacia y resistencia a la fatiga que presenta esta variante de frenada, colocando a esta Monster SP a otro nivel por encima de cualquiera de sus hermanas de gama. Un amortiguador de dirección completa el equipamiento en este apartado, dotando a la Monster SP de un tacto exquisito en cualquier maniobra que se realice.
La electrónica es otro de los puntos fuertes con los que Ducati ha querido darle un plus de diversión y eficacia a su nueva criatura. Esta Monster SP dispone además de un recalibrado general de todos los Riding Modes, y, por tanto, de todos los controles electrónicos, para aprovechar al máximo los cambios efectuados en el bastidor, y la llegada del nuevo Riding Mode Wet, diseñado para ofrecer una mayor seguridad en las motos sobre superficies mojadas. Además, cuenta con ABS Cornering, Ducati Traction Control y Ducati Wheelie Control, todos ajustables a varios niveles de intervención. También equipa Launch Control, que garantiza arrancadas ultrarrápidas.
Igualmente hay que destacar Los Riding Modes Sport, Touring y Wet, que permiten moldear el carácter de la Monster según tus gustos y necesidades. Todo se maneja fácilmente a través de los mandos del manillar y el tablero de instrumentos TFT a color de 4.3″, con gráficos racing que recuerdan a los de la Panigale V4, con un gran cuentavueltas y un conjunto completo de información a la izquierda, incluida la de la marcha engranada.
Otros aspectos que son identitarios de esta nueva Ducati Monster SP 2023, son la incorporación de algunos elementos que no hacen sino más que reforzar su apariencia y además contribuir en imprimirle ese carácter racing deseado. Por ejemplo, el empleo de un silenciador homologado Termignoni de serie. También la decoración que incorpora los colores 2022 de la Desmosedici GP del Ducati Lenovo Team o los detalles de alta calidad como son el asiento rojo. Este queda integrado con el colín en la vista lateral, el logo Monster SP en la cubierta del asiento del pasajero y el logo Ducati en el depósito de combustible, más grande e inspirado en los gráficos Panigale V4.
Sin duda estamos ante una máquina de disfrute que con sus apenas 186 kilos en orden de marcha, dos menos que la Monster convencional, invita a exprimir al máximo las cualidades deportivas del modelo, que además en esta versión SP se ven incrementadas de manera exponencial gracias a la incorporación de todo lo descrito con anterioridad. Se espera que esté en los concesionarios oficiales de la marca a partir del próximo mes de enero de 2023 y además contará con versión limitada destinada a los poseedores del actual A2. Para más información sobre la nueva Monster SP podéis consultar en la web oficial de Ducati.
