El mayor motor de BMW es el equipado por la BMW R18, un motor bóxer de 1.800 cc. ¿Qué pasaría si uniésemos ese gran motor con la superventas del gigante bávaro, la BMW R1250GS? Pues esta ha sido la idea de Kardesing, para Nippy Normans, una empresa especializada en la venta de accesorios y repuestos BMW. Nace así el diseño de esta impresionante BMW R1800GS.
Si combinamos el motor bicilíndrico 1.800 cc de la R18 y el chasis de la R1250GS, el resultado es una maxi maxi-trail capaz de recorrer kilómetros en cualquier situación, y con dos versiones: una Roadtour y otra Adventure. Aunque de manera ficticia, han declarado la potencia de esta BMW R1800GS en 140 CV, con un par máximo de 155 Nm a 2.000 rpm. El motor de la R18 genera 91 CV a 4.750 rpm.
En esta preparación ficticia equiparía suspensiones habituales de tipo Telelever y Paralever, además de un chasis multitubular enrejado. El principal problema sería el peso, pues los 110 kilos del motor aumentaría considerablemente el total del conjunto y con ello su maniobrabilidad. El peso estaría muy alto en la versión Adventure, aunque no tanto en la Roadtour.
Kardesing presentó como decíamos dos versiones de este modelo ficticio: la Roadtour equiparía llantas de aleación, escape Akrapovíc, y los colores clásicos de BMW, rojo, azul y blanco. En cambio la Adventure traería ruedas de radios, un par de maletas, focos adicionales y una decoración de camuflaje. En tren delantero sería similar a una BMW S1000XR en la Roadtour y similar a la R1250GS en la Adventure.
Cozy Norman, propietario de Nippy Normans explica el concepto de la R1800GS, “Cuando vía la R18 en EICMA, me pregunté cómo sería ese enorme motor sobre un chasis de GS. Esta idea se apoderó de mí y llamé a Kar Lee, el diseñador de tantas motos memorables para ver que podría surgir. Aunque esto es pura fantasía, la idea de combinar un gran motor con muchos bajos con la comodidad de manejo a larga distancia de una GS es algo con lo que soñar.»
Además esta BMW R1800GS presentaría un equipamiento óptimo propio de BMW: faros LED adaptativos, puños y asiento calefactables, instrumentación digital, barras de protección para el motor y puestos a imaginar, TC, antiwheelie, suspensiones electrónicas y cinco mapas de motor, dos de ellos configurables.
