Aprilia ha llevado el motor monocilíndrico cuatro tiempos de sus 125 al límite de las prestaciones del A1, es decir 15 CV, con su inyección electrónica Magneti Marelli. Este motor, Euro 4, es el alma de las dos renovadas trail 125 que montan un chasis doble cuna en acero, horquillas invertidas con barras de 41 mm y suspensión trasera con basculante trapezoidal de acero y monoamortiguador progresivo. La SX es la versión supermotard ciudadana, con llantas de 17 pulgadas delante y detrás, mientras la RX es la trail de orientación más campera, con llanta de 21 pulgadas delantera y rueda trasera de 18 pulgadas. Comparten el resto de elementos mecánicos: suspensiones y frenos, además de los citados chasis y motor.
Gracias al agresivo diseño de ambos modelos, Aprilia sigue marcando tendencia con sus 125. Y la parte mecánica está a la altura. Ahora además montan de serie ABS, algo único en esta categoría, y el ABS montado además de un Bosch de última generación que incluye un sistema de anti-vuelco o anti-caballito invertido. Es decir, permite frenar fuerte pero si detecta deslizamiento de alguna rueda, o que la rueda trasera empieza a levantarse y puede perder el contacto con el suelo, entra en acción para evitarlo. Los frenos cuentan con un disco delantero de 300 mm de diámetro y uno trasero de 220 mm.
En cuanto al equipamiento, Aprilia ha dotado a sus nuevas RX y SX 125 de un panel de instrumentos digital. Además de la información habitual (velocidad, revoluciones, kilómetros) esta pantalla ofrece un diario de viaje, velocidad máxima alcanzada, o nivel de la batería además de dos parciales.
