Después de anunciar sus principales renovaciones para la Euro 5, como la MT-09 o sus hermanas Tracer 9 y las MT-07 y Tracer 700 Yamaha nos repasa qué modelos van a recibir puestas al día (o ya cumplían) Euro 5 y cuáles vamos a dejar de ver en las tiendas en poco tiempo. Además de las citadas MT-09 y MT-07 cabe destacar que la MT-125 ya cumple con su recientemente renovado motor (con distribución variable, recordemos) con la nueva norma de emisiones.
Una que despediremos será la Yamaha FJR1300: desde su primera versión en 2001 se han vendido más de 120.000 en todo el mundo, nada menos. Una Sport Touring de primera, con motor y comportamiento deportivos pero con cardan y más comodidades para los viajes, está disponible en su Ultimate Edition y se deja de fabricar: en 2021 quedarán las últimas unidades.
En la gama «Sport Heritage» la XSR700 recibirá el motor CP2 Euro5 de las MT-07 y se mantendrá así en el mercado. Las demás motos de ese tipo se actualizarán a Euro 5 durante 2021. Por su parte la Ténéré 700 también cumpirá en su versión 2021 con la nueva norma y seguirá lógicamente en el mercado, en versión normal y Rally Edition. La Yamaha XT1200Z Super Ténéré, en cambio, dirá adiós después de diez años en el mercado.
En cuanto a las deportivas, Yamaha deja claro con su R6 «Race» solo de uso en circuito que algunas motos es mejor dejarlas sin homologar, pasando de normas Euro, y que no pisen la calle o carretera. Sí que seguirá la R125 con su avanzado motor, el mejor de la categoría, y también seguirán en venta como Euro 5 las deportivas Superbike R1 y R1M. El resto de la gama se actualizará a Euro 5 a finales de 2021.
