Continental ha desarrollado una nueva gama de neumáticos sobre la tecnología que les brinda los ContiSportAttack. Con un enfoque 80 % carretera y 20 % circuito, buscando un equilibrio todavía más deportivo que el de su predecesor, el ContiSportAttack 5 es un neumático pensado para quienes disfrutan de las carreteras de curvas y de una conducción marcadamente deportiva.
Por otro lado ofrecen también un claro enfoque para aquellos que quieren poder entrar en circuito de vez en cuando sin cambiar de neumáticos, utilizar calentadores o modificar las presiones. Y lo consigue combinando agarre, agilidad, precisión y rapidez de calentamiento. Con todo la marca nos ofrece hasta 7 motivos para elegir el nuevo ContiSportAttack 5 como tu próximo neumático.
ContiSportAttack 5: lleva más lejos el concepto supersport
El ContiSportAttack 5 llega como la evolución del ContiSportAttack 4, pero el cambio no se limita a una nueva generación. Continental ha buscado dar un paso más hacia una conducción deportiva exigente, modificando el equilibrio entre carretera y circuito. Mientras que el modelo anterior tenía un planteamiento 90/10, el nuevo ContiSportAttack 5 se posiciona en un uso 80 % carretera y 20 % circuito.
Es una evolución pensada para quienes combinan una conducción deportiva por carretera con incursiones ocasionales en pista y quieren disponer de un margen mayor cuando aumentan las exigencias. Por eso encaja especialmente bien con motos supersport y naked de altas prestaciones, como la BMW S 1000 RR, la Yamaha YZF-R9, la BMW S 1000 R, la Kawasaki Z 900. la KTM 1390 Super Duke R EVO, o tantas otras.
ContiSportAttack 5: puedes llevarlo al circuito sin cambiar las presiones de carretera
Aquí encontramos una de las características más particulares del nuevo ContiSportAttack 5. Su planteamiento permite entrar en circuito manteniendo las presiones normales de carretera, sin necesidad de utilizar calentadores ni modificar la configuración del neumático para la tanda. La explicación está en su nueva estructura interna. La carcasa cuenta con una rigidez variable:
En la zona central, los cinturones metálicos están más juntos para crear una estructura más firme y estable; en los hombros, la mayor separación permite que la estructura sea más flexible y elástica. Así, aunque la presión interna aumente considerablemente durante la conducción en circuito, el neumático sigue pudiendo deformarse correctamente con la moto inclinada y mantiene una huella de contacto amplia y estable.
Además, este planteamiento simplifica mucho la experiencia para quienes hacen tandas ocasionalmente. Puedes llegar al circuito con las mismas presiones de carretera, rodar fuerte y volver a casa sin tener que preocuparte de recuperar las presiones antes de regresar a la carretera abierta.
ContiSportAttack 5: ofrece un agarre más consistente cuando sube el ritmo
En un neumático deportivo, el agarre es una de las prioridades. El ContiSportAttack 5 incorpora una nueva evolución del compuesto BlackChili, desarrollada para mejorar la adherencia al asfalto y mantener un comportamiento consistente cuando el neumático trabaja a un nivel de exigencia elevado. Esto se aprecia especialmente cuando aumenta el ritmo y la moto empieza a exigir más al neumático.
El nuevo compuesto busca ofrecer un agarre consistente tanto en inclinación como durante las aceleraciones, al tiempo que permite una gestión más homogénea del desgaste en usos intensivos, como las tandas de circuito. Y hay otro aspecto importante: el comportamiento no se limita al asfalto seco. La combinación del nuevo compuesto, su mayor contenido de sílice y la tecnología RainGrip contribuye también a mantener un buen funcionamiento en mojado, ampliando el margen de uso del neumático en carretera.
ContiSportAttack 5: hace que cambiar de dirección sea más fácil y natural
La agilidad es otra de las grandes evoluciones del ContiSportAttack 5. Para conseguirla, Continental ha desarrollado la tecnología MultiZoneBelt, que modifica la disposición del cinturón de acero en función de la zona del neumático. En la parte central, los bobinados son más cerrados para aportar mayor estabilidad en línea recta y a alta velocidad.
En los hombros, en cambio, la estructura es más abierta, favoreciendo una mayor superficie de contacto cuando la moto está inclinada. Entre ambas zonas existe una transición progresiva que facilita los cambios de dirección. En la práctica, todo esto busca una sensación muy concreta: una moto ágil cuando llegan las curvas, pero estable cuando el ritmo se mantiene alto y la carretera se abre.
ContiSportAttack 5: ofrece una dirección más precisa
La agilidad no tendría demasiado sentido sin precisión. Por eso, el ContiSportAttack 5 también estrena una nueva construcción de carcasa en la que las zonas de rigidez se han ajustado específicamente para modificar la respuesta del neumático según la situación de conducción.
El objetivo es que la dirección resulte más precisa y que el neumático mantenga mejor la trazada cuando se encadenan curvas o se circula a ritmos elevados. Además, la información que transmite es más clara, lo que permite mantener una línea constante con menos correcciones.
ContiSportAttack 5: necesita menos tiempo para empezar a ofrecer sus prestaciones
Otro de los objetivos del desarrollo del ContiSportAttack 5 ha sido reducir el tiempo necesario para alcanzar su rango óptimo de funcionamiento. Para ello, Continental ha optimizado las zonas de la banda de rodadura con el objetivo de acelerar el calentamiento del neumático.
A esto se suma TractionSkin, una tecnología que ya estaba presente en el ContiSportAttack 4 y que favorece un uso seguro desde el primer momento, sin necesidad de un rodaje prolongado. El resultado es una respuesta más inmediata desde el inicio de la conducción.
ContiSportAttack 5: no tienes que elegir entre carretera y circuito
Y aquí está, probablemente, la idea que mejor resume todo lo anterior. El ContiSportAttack 5 no pretende ser un neumático de carreras matriculable, sino un neumático deportivo que pueda desenvolverse con solvencia en diferentes escenarios. Su nuevo diseño de la banda de rodadura incorpora zonas slick más amplias en máxima inclinación y una distribución orientada a optimizar tanto el drenaje como la estabilidad.
Junto al compuesto y sus tecnologías, esto permite mantener el carácter deportivo sin renunciar a su utilización en carretera. Por eso el ContiSportAttack 5 tiene sentido para quien quiere enlazar carreteras de curvas, disfrutar de una conducción deportiva y, de vez en cuando, llevar la moto a un circuito.
Para más información sobre el ContiSportAttack 5 o cualquier otro neumático de la gama Continental 2026, entrando en su web oficial o visitando a vuestro distribuidor autorizado más cercano.
