Cerramos compuertas, comprobamos sistemas, recogemos tren de aterrizaje, y. . . ESTAMOS LISTOS PARA EL DESPEGUE
Soy una maleta, pero no una cualquiera, no me imaginéis con una forma predeterminada, ni con una cantidad común, ni con ruedas, ni asas, ni con una mano que me transporte, ni siquiera tratéis de buscar mi paradero. Soy una maleta, sin más. Una maleta extravagante, que contiene herramientas, comida, motos, motores, tornillos, paneles, mochilas, monos, cascos, ruedas, etc. Que alberga emociones, sueños, pasiones, intereses, cariño, ternura, agresividad, prestancia, tenacidad, perspicacia, estilo. . . Sí, soy una maleta que marca estilo. Que trabaja noche y día durante cuatro meses, para pasarse los ocho siguientes fuera de casa, de un aeropuerto a otro, sobre una cinta interminable. Una maleta situada en ninguna parte, que pasa frío, calor, humedad y se moja cuando llueve, que disfruta y sufre pero siempre acaba donde debe, arriba, muy arriba. Soy la maleta del ASPAR TEAM.
Voy a relataros mi hoja de ruta, mis aventuras para los próximos ocho meses de singladura, que arrancarán mañana mismo, en Qatar.
El Aspar Team afronta un nuevo reto mundialista y así se define y describe lo que está por llegar y como se ven a ellos mismo en el comienzo de la temporada
Una temporada en cifras
18 GP y 138.424 kilómetros por delante
Debajo, los dieciocho grandes premios del año en kilómetros y trayectos. Como lugar de partida siempre se contempla Valencia, sede del equipo, aunque muchos integrantes también parten de los aeropuertos de Barcelona (El Prat), Madrid (Barajas), Venecia (Marco Polo), Bolonia (Guglielmo Marconi) o Florencia (Amerigo Vespucci). Como se indica abajo, en el total, se deberán tener en cuenta los trayectos de regreso de cada gran premio.
- GP Qatar: Valencia/Madrid/Doha – 350 + 5.175 = 5.525 km
- GP España: Valencia/Jerez – 800 km
- GP Portugal: Valencia/Estoril – 1.000 km
- GP Francia: Valencia/Le Mans – 1.294 km
- GP Cataluña: Valencia/Granollers – 381 km
- GP Gran Bretaña: Valencia/Londres/Silverstone – 1.334 + 70 = 1.404 km
- GP Holanda: Valencia/Amsterdam/Assen – 1.489 + 132 = 1.621 km
- GP Italia: Valencia/Bolonia/Florencia – 1.117 + 81 = 1.198 km
- GP Alemania: Valencia/Altenburg – 2.028 km
- GP Laguna Seca: Valencia/París/San Francisco – 1.063 + 8.720 = 9.783 km
- GP República Checa: Valencia/Viena/Brno – 2.166 + 133 = 2.299 km
- GP Indianápolis: Valencia/París/Chicago/ Indianápolis – 1.063 + 6.360 + 270 = 7.693 km
- GP San Marino: Valencia/Bolonia/Rímini – 1.117 + 108 = 1.225 km
- GP Aragón: Valencia/Alcañiz – 272 km
- GP Japón: Valencia/París/Tokio – 1.063 + 8.821 = 9.884 km
- GP Australia: Valencia/París/Kuala Lumpur/Melbourne/Phillip Island – 1.063 + 9.300 + 6.081 + 125 = 16.569 km
- GP Malasia: Phillip Island/Melbourne/Kuala Lumpur – 125 + 6.081 = 6.206 km
- GP Valencia: Valencia/Cheste – 30 km
Total: 69.212 km x 2 (ida y vuelta) = 138.424 km
Pocos kilómetros cuando te sientes motivado.
Independientemente de los trayectos en avión, los desplazamientos finales se realizan en automóvil. Son necesarios nueve coches de alquiler (en su mayoría berlinas o monovolúmenes, para dar cabida a los pasajeros y sus pertenencias) en cada destino, seis por piloto y su equipo, y tres más de apoyo.
El equipo humano, 48 actores a escena
A todos los grandes premios del año se desplazan 48 miembros del equipo, para los cuales es necesario contratar una media de 26 habitaciones de hotel por evento. A efectos de desplazamientos, el equipo parte los martes o miércoles (dependiendo de la distancia a la sede de la carrera) y regresa el lunes post-gran premio.
- CEO – Jorge Martínez ‘Aspar’
- Dirección General – Facundo García
- Dirección deportiva – Gino Borsoi
- Prensa y Logística – María José Botella, Ricardo Pedrós y Roger Marcaccini
- Hospitality – Sandra Vílchez, Benjamín Pérez, Javier Vicedo y María Teresa Crespo
- Equipo Héctor Barberá – Luca Gasbarro, Tommaso Pagano, Andrea Orlandi, Miguel Gallego, Juan Manuel Alcañiz, Nacho Cabeza, Salva Moraleda y Maurizio Casaril
- Equipo Julián Simón – Enrique Peris, Amando García, Francisco Muñoz, Salva Franco y Joan Tortosa
- Equipo Xavi Forés – Mauro Noccioli, Davide Tagliatesta, Marco Agostini, Rafa López y Óscar Grau
- Equipo Nico Terol – Maurizio Soli, Roberto Dalla Nora, Gian Carlo Domenichini, Paolo Mancin y Adrián Vila
- Equipo Héctor Faubel – Daniele Cecchini, Luca Conti, Denis Pazzaglini, Michele Magnani, Miguel Hidalgo
- Equipo Adrián Martín – Alberto Bernardi, Emilio Mas, José Ramón Miralles y Jordi Cunill
Los GP de casa sin duda son los más esperados y dodne el equipo se siente más arropado.
Material y logística
Para este apartado es necesario establecer una diferenciación simple, las carreras continentales de las intercontinentales. La estructura Aspar Team está subdividida por categorías: BANKIA Aspar Team 125cc, MAPFRE Aspar Team Moto2, y MAPFRE Aspar Team MotoGP. Para las carreras continentales son necesarios tres camiones de doce metros de longitud y 30 toneladas de capacidad. Aparte, dos camiones hospitality, de las mismas características, en los que se ofrece servicio de catering a todos los miembros del equipo, así como a los 200 invitados que acuden a cada gran premio en territorio nacional, y 30 fuera de España.
Cajas llenas de kilos de ilusión por alcanzar el podio y luchar por el triunfo.
Para las carreras intercontinentales, el equipo BANKIA Aspar 125cc dispone de nueve cajas de carga, que desplazan 2.500 kg de material, el MAPFRE Aspar Moto2 dispone de diez cajas con 3.000 kg y el MAPFRE Aspar MotoGP de otras diez, con la misma carga. Todo este entramado de cajas es trasladado vía aérea, asumiendo el coste correspondiente.
Como veis, soy una maleta grande, enorme, atestada de personas y artículos varios, ilimitados y difíciles de enumerar. El ensamblaje me ha costado cuatro meses nada menos, porque toda maquinaria pesada requiere de gran elaboración, pero ya estoy lista para ser botada, e ir tomando inercia en el cauce del Campeonato de MotoGP. Y si bien soy gigante, también muy ordenada. En mi interior hay un enjambre de casilleros, donde todo encaja a la perfección, donde cada persona conoce sus labores y obligaciones milimétricamente, donde una única melodía marca el ritmo de trabajo, una música orquestada por un virtuoso, Jorge Martínez ‘Aspar’
