Tras las regularidad exhibida durante toda la temporada, los resultados llegan finalmente al piloto francés del Avant-AirAsia-Ajo Johann Zarco, que ha conseguido imponerse a líder Nico Terol y recortarle cinco puntos, avivando un poco más la lucha por el campeonato del octavo de litro.
Nico Terol (Bankia Aspar Team 125cc) ha intentado seguir al francés durante toda la carrera, pero una colada y el buen ritmo de Zarco, le hicieron perder la posibilidad de luchar finalmente por la victoria nipona. El podio ha sido completado por Héctor Faubel (Bankia Aspar Team 125cc) que con visibles símbolos de cansancio ha conseguido amarrar un gran resultado.
Maverick Viñales (Blusens by Paris Hilton Racing) estuvo cerca de dar caza a Faubel, pero finalmente se tuvo que conformar con la cuarta plaza. En quinta posición entró Sandro Cortese (Intact-Racing Team Germany), perseguido por Jonas Folger (Red Bull Ajo MotorSport). Alberto Moncayo (Andalucia Banca Civica) y Adrián Martín (Bankia Aspar Team 125cc), fueron séptimo y octavo respectivamente.
Tiempos Carrera 125cc Motegi 2011
- Johann Zarco (FRA) Avant-AirAsia-Ajo
- Nico Terol (SPA) Bankia Aspar Team 125cc a 5.900
- Héctor Faubel (SPA) Bankia Aspar Team 125cc a 13.605
- Maverick Viñales (SPA) Blusens by Paris Hilton Racing a 16.191
- Sandro Cortese (GER) Intact-Racing Team Germany a 23.422
- Jonas Folger (GER) Red Bull Ajo MotorSport a 23.661
- Alberto Moncayo (SPA) Andalucia Banca Civica a 24.034
- Adrián Martín (SPA) Bankia Aspar Team 125cc a 24.171
- Danny Kent (GBR) Red Bull Ajo MotorSport a 49.118
- Alessandro Tonucci (ITA) Team Italia FMI a 51.393
- Jakub Kornfeil (CZE) Ongetta-Centro Seta a 51.893
- Marcel Schrotter (GER) Mahindra Racing a 1’01.043
- Jasper Iwema (NED) Ongetta-Abbink Metaal a 1’04.921
- Harry Stafford (GBR) Ongetta-Centro Seta a 1’05.606
- Zulfahmi Khairuddin (MAL) Airasia-Sic-Ajo a 1’06.245
- Jack Miller (AUS) Caretta Technology a 1’07.653
- Hikari Ookubo (JPN) 18 Garage Racing Team a 1’07.770
- Sturla Fagerhaug (NOR) WTR-Ten10 Racing a 1’11.052
- Giulian Pedone (SWI) Phonica Racing a 1’15.954
- Brad Binder (RSA) Andalucia Banca Civica a 1’16.227
- Syunya Mori (JPN) Phonica Racing a 1’16.729
- Joan Perelló (SPA) Matteoni Racing a 1’17.514
- Luis Salom (SPA) RW Racing GP a 1’40.618
- Takehiro Yamamoto (JPN) Team Nobby a 1’41.836
- Luca Fabrizio (ITA) WTR-Ten10 Racing a 1 vuelta
No clasificados
- Taylor Mackenzie (GBR) Phonica Racing 3 vueltas
- Alexis Masbou (FRA) Caretta Technology 7 vueltas
- Hyuga Watanabe (JPN) Project u 7C Harc 10 vueltas
- Danny Webb (GBR) Mahindra Racing 11 vueltas
- Efrén Vázquez (SPA) Avant-AirAsia-Ajo 12 vueltas
- Niklas Ajo (FIN) TT Motion Events Racing 19 vueltas
- Luigi Morciano (ITA) Team Italia FMI 19 vueltas
- Josep Rodríguez (SPA) Blusens by Paris Hilton Racing 19 vueltas
Así lo han vivido los nuestros
«En teoría tenía bastante clara mi elección de neumáticos, pero a mitad de carrera los he destrozado. Además, casi al final me he colado un poco después de la recta de meta. En la frenada he intentado acercarme mucho a Zarco, tanto que casi me lo como, he tenido que modificar la trazada para no caerme. He cometido un error intentando aproximarme tanto, y él ha mantenido el ritmo. Entre el susto y que me he quedado sin gomas antes de tiempo, he preferido mantener la segunda posición, que es muy buena para el campeonato. Llevábamos tres victorias consecutivas, este segundo puesto es válido, así que estoy satisfecho. Ahora vienen tres circuitos que me gustan mucho, sobre todo Phillip Island y Sepang, y Cheste también, porque corro delante de toda mi gente. Se me queda un sabor agridulce, después de no haber podido luchar por la victoria hasta el final, pero voy a canalizar este punto de enfado para convertirlo en energía en la próxima carrera».
«Hay dos partes muy diferentes en mi carrera de hoy. Durante todo el fin de semana había tenido molestias en la espalda y el cuello, pese a todo pensaba que aguantaría bien toda la prueba. Al principio estaba girando cómodo, pero faltando nueve vueltas se ha pasado el efecto de los calmantes, y en consecuencia se han despertado los dolores. Cuando me acoplaba en la moto me dolía mucho el cuello, y he perdido la concentración, no rodaba a gusto. Así sucesivamente, y a falta de cinco vueltas apenas podía plegarme en las curvas de izquierdas. Ha sido duro terminar la prueba, pero quería lograrlo como fuera para conservar el podio. Pese a los dolores estoy contento, lograr este podio es muy importante tanto para mí como para el equipo, sobre todo teniendo en cuenta lo acontecido en Aragón».
«Ha sido una pena, porque me han faltado sólo dos vueltas para alcanzar a Héctor Faubel. Estoy muy contento por la gran remontada que hemos hecho, pero también decepcionado porque si no se hubiera roto la cadena creo que habríamos peleado por la victoria. Por lo menos nos hemos sacado espina del GP de Aragón, y aquí hemos conseguido rodar de la primera a la última vuelta a un ritmo fuerte y constante. En definitiva, estoy contentísimo con el trabajo realizado este fin de semana por todo el equipo y ahora toca trabajar fuerte de cara a Australia».
«Bueno, está claro que me hubiera gustado conseguir otro puesto, pero no ha podido ser. He hecho una buena salida y en la segunda curva ya estaba en cuarta posición, justo por detrás de los pilotos a los que quería atacar. Poco después empezaron a sacarme un poco de ventaja, pero sabía que si me mantenía a ese ritmo podía dar con ellos al final de la carrera. Lamentablemente a partir de la quinta vuelta el motor ha empezado a perder rendimiento progresivamente y sólo he podido pelear por no perder muchos puestos. He estado luchando con Cortese y Folger, pero en las rectas era imposible seguirles, así que he terminado lo mejor que he podido. Es una pena, porque estábamos haciendo un gran trabajo y podíamos ha ber terminado en 3ª o 4ª posición , que era lo previsto.»
«Hoy he comprobado que puedo girar con el segundo grupo, el perseguidor de los pilotos de cabeza. Estoy muy contento, el fin de semana ha sido prácticamente de diez. Quizás podíamos haberlo hecho un poco mejor, pero después de la racha que llevábamos antes de Aragón, he trabajado con mucha cautela. Me he divertido mucho, y eso me ha ayudado a sentirme fuerte. La lástima es que en la última vuelta he cometido un pequeño fallo entrando en la recta de meta, he parado demasiado la moto, y me he rezagado unos metros. Pese a todo estoy muy satisfecho, octavo es un gran resultado, teniendo en cuenta que me he defendido bien, y en ningún momento me he descolgado del grupo. Me alegra haber conseguido un resultado como éste en Motegi, un circuito que me encanta, hemos empezado muy bien la gira asiática».
«He hecho una salida muy buena y, de repente, en una curva a izquierdas, Luis Salom me ha embestido por detrás y nos hemos ido los dos al suelo. Ha sido demasiado impetuoso en la maniobra y, aunque he logrado reintegrarme a la carrera, la moto se ha llenado de gasolina y se me paraba en las rectas, así que he tenido que enfilar el camino de boxes. No nos queda más que asumir lo ocurrido y pensar en la próxima carrera».
