Es un circuito rápido y laborioso, con una recta principal de 1.047 metros, dónde con las 800cc alcanzan los 325 kilómetros por hora. Tiene algunas frenadas violentas como el ingreso a la primera curva y la entrada en la curva de “La Caixa” al final de la recta de atrás (dónde la rueda trasera pierde a menudo el contacto con el asfalto) y se completa con una secuencia de largos curvones de radio constante.
En cuanto a la puesta a punto de la moto, la combinación de curvas largas con una variedad de cambios de pendiente, hace muy laborioso equilibrar el chasis y supone una dura prueba para el neumático delantero, con el que el feeling tiene que ser perfecto para poder ser competitivo. El circuito fue reasfaltado en el año 2005, pero son muchos los pilotos que se lamentan de la presencia de ondulaciones creadas por los monoplazas de F1.
El Circuito de Cataluña visto por Dani Pedrosa
© Repsol Media Sevice
El piloto del Repsol Honda Team, Dani Pedrosa vencedor del último Gran Premio de Cataluña, comenta los secretos del trazado de Montmeló:
- Recta de Meta: termina en una bajada y normalmente las puntas de velocidad que se alcanzan son buenas.
- Curva 2: Hay una frenada muy fuerte al final, y suele ser un buen sitio para adelantar.
- Curva de derecha a izquierda: muy importante, que desemboca en el “Curvón”.
- El “Curvón”: Es una curva muy larga que parece no acabarse nunca. Normalmente hay derrapadas muy buenas donde podemos ver como incluso las ruedas sacan humo.
- Curva “Repsol”: Curva muy importante donde creo que el tiempo de vuelta puede ser muy influenciado. De aquí se sale hacia la parte que más me gusta personalmente.
- Curva 6: Es una curva en bajada, metiendo marchas y siempre girando hacia la izquierda.
- “Chicane” de subida: Supone un cambio de dirección muy agresivo, y hay que hacerlo metiendo marcha para llegar a la siguiente curva.
- Es una curva “ciega”: En esta curva no ves la salida hasta el final de la misma, por lo que es muy importante coger bien el gas.
- Recta de atrás: Tiene una frenada muy fuerte al final, donde se suelen decidir las carreras cuando se va en grupo.
- Curva 10: _Llegamos a una curva de segunda en la que saliendo hay que ir muy fino con el gas para no gastar mucho los neumáticos.
- Curva 11:Llegamos a la zona donde normalmente vemos más público: es la zona del estadio: es una curva muy redonda, no muy rápida en la que sales con poco gas, para llegar a las dos últimas curvas.
- Últimas curvas: Son las dos curvas más rápidas del circuito, muy importantes también para hacer un buen tiempo en la vuelta y sobre todo para empezar bien de nuevo la siguiente vuelta.
El Circuito de Cataluña en cifras
Características técnicas del trazado GP FIM
- Longitud de la pista: 4.727 metros
- Longitud de la recta principal: 1.047 metros
- Anchura mínima de la pista: 11 metros
- Anchura de la recta principal: 12 metros
- Número de curvas: 13 (8 de derechas – 5 de izquierdas)
- Curvas con nombre: Abolafio (2), La Caixa (10), Europcar (12) y Chicane RACC (para el trazado GP F1)
Records del Circuito de Cataluña
- Récord oficial: Daniel Pedrosa (Honda – 2008), 1’42.358 – 166.251 Km/h
- Mejor pole: Casey Stoner (Ducati – 2008), 1’41.186 – 168.177 Km/h
- Podio 2008: 1° Daniel Pedrosa, 2° Valentino Rossi, 3° Casey Stoner
- Pole 2008: Casey Stoner (Ducati – 2008), 1’41.186 – 168.177 Km/h
Equipaciones del Circuito de Cataluña
- Tribunas venta al público: 16
- Tribunas V (Hospitalidad): 2
- Tribunas cubiertas: 4 (2 de público y 2 de Hospitalidad)
- Pantallas gigantes: 20
Gran Premio de Cataluña 2009
La carrera de MotoGP 2009 constará de 25 vueltas (118.175 km) y podréis verla en TVE. Aquí os dejamos horario detallado de todos los eventos así como de las retransmisiones hará Televisión Española para cubrir el evento:
