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Calendario MotoE 2020: se cae Le Mans, entra Cheste

Valencia volverá a acoger la prueba final de la temporada

Fotos: MotoGP
Fotos: MotoGP
Ya conocemos el calendario de MotoE 2020. Después de un primer año marcado por el incendio de Jerez, las motos eléctricas afrontarán en 2020 su primera temporada "normal".

Las carreras de motos eléctricas llegaron al Mundial de MotoGP esta temporada y lo hicieron siendo el centro de atención. Principalmente fue por el incendio que asoló el paddock de MotoE y que hizo que la competición arrancase mucho más tarde de lo previsto, en Alemania, pero también por las apasionantes carreras que brindaron sus pilotos.

Tras este primer y atropellado año, la categoría se consolida con una segunda temporada en la que habrá un total de siete carreras repartidas en cinco circuitos. El calendario provisional contaba con Jerez, Le Mans y Assen, que entraban en el calendario y continuaban Austria y Misano. De esta manera ni Sachsenring ni Valencia repetirían su cita de 2019.

Las batallas se repetirán en cinco circuitos distintos

Sin embargo el calendario final de MotoE para 2020 llega con un cambio significativo y es que Le Mans causa baja del certamen y entra Valencia, testigo del frenético final de esta temporada y que también supondrá el colofón a la próxima campaña con una doble carrera.

Calendario MotoE 2020

Jerez – GP de España – 3 de mayo Assen – GP de los Países Bajos – 28 de junio RedBull Ring – GP de Austria – 16 de agosto Misano – GP de San Marino – 12-13 de septiembre (dos carreras) Cheste – GP de la Comunitat Valenciana – 14-15 de noviembre (dos carreras)

David Robledo
David Robledo
La pasión por las motos me viene desde la cuna. En casa la afición de la moto de mis padres, especialmente mi padre, nos hizo vibrar cada domingo y viajar a las carreras. Así que el momento de flirtear con las carreras llegó y durante un tiempo jugué a eso de ser piloto (en motocross, que no había dinero para más). Colgadas las botas y el casco llegó el paso natural, seguir en las carreras al otro lado del muro y en eso llevo desde 2007 trabajando con equipos y pilotos primero, y como parte de SoyMotero.net desde unos años después, especializado como no en todo aquello que tiene que ver con la competición en cualquier de sus vertientes. ¡Siempre full gas!

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