El WSBK ya está preparando la próxima campaña, con varios de los circuitos habituales ya confirmados. Pistas como Misano, Imola o Jerez ya han renovado y otras como Assen o Donington seguirán en el campeonato también. Este pasado fin de semana se ha confirmado también que Portimao renovaba su contrato con el campeonato hasta 2022, es decir tres temporadas más. Sobre la mesa, eso sí, hay todavía tres renovaciones que se podrían considerar importantes: Losail (Qatar), MotorLand Aragón (España) y Laguna Seca (Estados Unidos).
De hecho y según nos consta de nuestra entrevista con Gregorio Lavilla hace unos meses, la prioridad del campeonato era la de mantener las pistas actuales en España con quienes estaban satisfechas, aunque tampoco se cerraban a que llegase algún circuito nuevo. En el caso de Losail el vínculo entre Dorna y el trazado qatarí hace que el acuerdo parezca solo cuestión de tiempo, al igual que en Laguna Seca.
Sin embargo, el escollo más importante actualmente para el WSBK está en la renovación (o no) de Tailandia. Al parecer después de la llegada de MotoGP al país asiático el interés por el campeonato de las motos de serie ha disminuido y ahora mismo el futuro es incierto. Por contra, el campeonato intentará asentarse en Asia con la llegada del Circuito de Lombok (Indonesia) aunque para ello tendrá que finalizar las obras primero y eso se espera que suceda para 2021.
En cualquier caso, por parte de Dorna queda claro que su mayor interés sería que el calendario de 2020 pudiera tener un total de 14 rondas, ese sería el ideal para los gestores del campeonato, aunque aseguran que en el peor de los casos se disputarán un total de 13 carreras. Teniendo en cuenta la posible salida de Tailandia, para contar con las trece mencionadas veríamos la incorporación de un nuevo circuito.
