Desde que supimos del nacimiento de ZXMoto, prácticamente nadie dedicado a este sector dudaba de la capacidad de la marca para sorprendernos. La nueva 500RR 2026 es un buen ejemplo de ello, una moto que viene para poner patas arribas el apretado segmento deportivo de media cilindrada. Y lo hace además con unas cartas de presentación difícilmente igualables (ya ni hablamos de superarlas):
84 CV de potencia, 170 kilos de peso y poco más de 6.500 euros de precio oficial de lanzamiento. Todo ello acompañado con una parte ciclo, equipamiento y acabados a la altura de lo esperado en una motocicleta de estas características. En definitiva un auténtico juguete que recuerda a las tetracilíndricas japonesas de mediados de los 90 por concepto y filosofia del modelo.
Motor de la ZXMoto 500RR 2026
En el corazón de la 500RR 2026 late un bloque de cuatro cilindros en línea y 470 cm3, refrigerado por agua, con doble árbol de levas, inyección de combustible Bosch y 16 válvulas en culata. Emplea pistones forjados con tratamiento DLC, cilindros con recubrimiento cerámico, bielas seccionadas por fractura controlada e intercambiador de calor agua/aceite. Cuenta con unas cotas internas de 59 × 43 mm y una relación de compresión es de 12,9:1.
El cambio de 6 velocidades queda asistido por quickshifter (en teoría, solo ascendente) e incorpora embrague multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote. La marca declara oficialmente 84 CV de potencia a 13.500 rpm y 46 Nm de par máximo a 11.500 vueltas. El consumo homologado es de 5,1 l/100 km y su depósito de combustible puede albergar hasta 15 litros, ofreciendo una autonomía máxima sobre el papel de unos 290 kilometros aproximadamente.
Parte ciclo de la ZXMoto 500RR 2026
La parte ciclo está presidida por un bastidor multitubular perimetral de acero y un basculante monobrazo de aluminio. El conjunto descansa sobre un equipo de suspensiones conformado por una horquilla invertida delantera de 41 mm y un monoamortiguador posterior, ambos elementos suministrados por la marca YU-AN. En la práctica son completamente regulables en precarga, compresión y extensión. También monta un amortiguador de dirección regulable.
Para la frenada ZXMoto apuesta en esta 500RR 2026 por un sistema dotado de pinzas radiales monobloque Taisko de 4 pistones, con doble disco semiflotante de 320 mm y bomba radial; detrás figura un disco de 220 mm con pinza de dos pistones opuestos. El conjunto se integra a la perfección en el par de llantas de aleación de 17 pulgadas, con neumáticos 120/70 delante y 180/55 detrás; la ZXMoto 500RR monta de serie los CST S5 semislicks.
En cuanto a sus principales cotas la nueva RR de ZXMoto declara una distancia entre ejes de 1.395 mm. El asiento del piloto se posiciona a 800 mm de suelo, mientras que su peso final en orden de marcha para la báscula en apenas 170 kilos. En conjunto se muestra como una motocicleta que sin duda destaca por una magnífica relación peso/potencia poco vista en el mercado.
Equipamiento y acabados de la ZXMoto 500RR 2026
Uno de los fuertes de la nueva ZXMoto 500RR 2026 es sin lugar a dudas el completo equipamiento del que goza, principalmente en el apartado tecnológico. Entre otros incluye IMU de seis ejes, iluminación Full-LED, ABS con función en curva, control de tracción, tres modos de conducción predefinidos y dos configurables, además de launch control.
La ficha enumera tres configuraciones del control de tracción más la desconexión, y tres del ABS más la desconexión. En el puesto de mando figuran pantalla TFT, conectividad, duplicación del teléfono, tomas USB-A y USB-C e indicadores orientados al uso deportivo, como ángulo de inclinación, presión de freno delantero y cronómetro de aceleración.
Colores de la ZXMoto 500RR 2026
La marca china nos ofrece hasta tres esquemas de color con los que poder configurar inicialmente nuestra 500RR:
- Verde
- Rojo
- Negro
Precio de la ZXMoto 500RR 2026
Desde ya la ZXMoto 500RR 2026 se puede reservar en los distribuidores de la marca por un precio oficial que parte desde los 6.592 euros. Para más información y detalles podéis entrar directamente en su página web o visitar cualquiera de los concesionarios que desde ya operan en nuestro país.
