La BMW F 750 GS es el segundo escalón de la familia trail de la firma alemana, un catálogo compuesto por siete modelos (R1250GS Adventure, R1250GS, F900XR, F850GS Adventure, F 850 GS, F750GS y G310GS), un escalonamiento ideal para cubrir todas las necesidades (trail-iniciación, trail-medio, A2 o maxitrail) con enfoque más o menos asfáltico y numerosas posibilidades de personalización a la carta. A pesar de su denominación, equipa el mismo motor bicilíndrico en paralelo de 853 cc que sus hermanas F 850 GS/Adventure y F900XR, fabricado por Loncin, si bien cada uno tiene su propia personalidad, potencia y modificaciones internas. Lo disfrutamos en la prueba bmw f900r.
Tecnología y equipamiento
El bloque motor de la F 750 GS es un bicilíndrico DOHC de 8 válvulas con 77 CV a 7.500 rpm (limitable a 48 CV a 6.500 rpm), salida del cambio por la izquierda, distribución y escape por el lateral derecho, cigüeñal estrechado a 270º para emular a un V2 y embrague asistido antirrebote. De serie equipa dos modos de conducción (Rain y Road), ABS y control de tracción reactivo ASC.
Depósito de gasolina en posición central (la generación anterior bajo el asiento), chasis de acero con motor portante, basculante de aluminio con monoamortiguador central, horquilla invertida, geometrías más agresivas con menor ángulo de lanzamiento/avance, llanta delantera de 19 pulgadas (21 pulgadas en la F 850 GS) y múltiples opciones de equipamiento (ABS Pro, control de tracción DTC, modos Dynamic y Enduro, suspensión electrónica, llamada de emergencia eCall, asientos de distintas alturas, pantalla TFT a color, llave de proximidad, cambio semiautomático, control de presión de los neumáticos RDC, etc).
Rivales de la BMW F 750 GS y precios
La BMW F 750 GS tiene varias competidoras que juegan en la misma liga, si bien por potencia aprovechan mejor su margen de CV hasta los 95 limitables. Siempre hablamos de una clasificación dividida entre trail-iniciación (250-500 cc), trail-medias (500-750 cc), protrail (750-1.000 cc) y maxitrail (+1.000 cc). Por enfoque y comportamiento, presidido por su llanta delantera de 19 pulgadas, encontramos la Suzuki V-Strom 650/XT (desde 8.929 €), Triumph Tiger 900 (11.350 €) o Ducati Multistrada 950/S (desde 14.590 €)
