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¿Qué significan los números en una batería? Capacidad y tamaño

Cuestión de medidas
Fotos: SMN
Jesús nos pregunta acerca de una batería que le montaron para reemplazar la suya, vieja. Aprovechamos para explicar qué significan los números y códigos en los nombres de las baterías de moto.

A Jesús se le fastidió la batería de su moto: la original era una YB6L-B y en su taller le montaron en su lugar una en la que pone CB6.5L-B. La moto va bien pero le surge la duda de si le funcionará o afecta de algún modo a largo plazo. Se ha informado y ha visto que las dos baterías son de 12 Voltios y 6’5 Ah de capacidad.

Lo primero y para que te quedes tranquilo, no, no tendrás ningún problema con la batería nueva. Bueno, ninguno que no tuvieras con la otra, porque no sabemos qué provocó que se quedara sin carga o si era una cuestión de que era muy vieja… Siempre que hay un problema eléctrico y necesitamos una batería nueva recomendamos medir el sistema para estar seguros de que no pasará a los dos días otra vez. Mides la batería en reposo y debe estar en unos 12’8 V (cargada del todo), arrancas el motor y un poco por encima del ralentí debería indicarte no menos de 13’5-13’8 voltios. Y acelerando más, hasta medio régimen, subirá a 14-14’5 V pero no más. Si sube más (15 o más) el regulador está roto (y la batería nueva duraría poco). Si no llega a 13, el alternador es el sospechoso y la batería iría perdiendo carga.

Baterías de moto: donde iba la pequeña no cabría la más alta...

Dicho esto, ¿qué significan esos códigos y números en las baterías? Normalmente si hay un solo número (el voltaje no se indica al ser 12 V casi siempre) nos dice qué capacidad tiene: en tu caso y como (muy bien) has averiguado esos 6’5 Amperios-hora. Recordemos qué significa eso: es la «capacidad» de almacenar energía de la batería, y representa que podrá dar una corriente de 6’5 Amperios durante una hora. Es algo lineal en teoría, o sea, que podría dar 3’25 Amperios durante dos horas, o 13 A en media hora. También significa que para cargarla del todo necesitaremos unas 10 horas a 0’65 Amperios, porque esto funciona en los dos sentidos (carga y descarga). Por su composición (ácido y plomo) las baterías son más grandes cuanto mayor capacidad necesitamos o queremos. Y necesitamos más capacidad cuando son motos más grandes: el motor de arranque necesitará más corriente cada mañana, y habrá más luces o electrónica.

Baterías de moto

Las motos tienen un espacio limitado y los fabricantes intentan usar la batería más pequeña (y ligera) posible. Si pudieras, interesa montar la mayor batería que quepa en el hueco: más capacidad nunca sobra. El Litio ha cambiado esto (mucha mayor capacidad con mucho menos peso) pero como todavía son caras es muy raro verlas de serie. Además del tamaño (volumen) está la «forma«: algunos huecos de batería exigen un modelo más ancho que alto, otras motos admiten una batería más estrecha pero más alta; también cuenta en qué lado están los polos negativo y positivo, hay que fijarse en eso porque los cables suelen estar «justos». Ahí es donde las siglas entran en juego… pero cada fabricante usa las suyas y no queda más remedio que nuscar compatibilidades. Yuasa es muy importante, y equipo original en muchas motos japonesas, por eso sus códigos suelen ser «la referencia». Por ejemplo CB14L-A2, GB14L-A2 y YB14L-A2 son la misma batería, de 14 Ah y 12V.

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