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Presentación Triumph Speed Triple R: El ángel blanco

Fotos: Triumph
La gran naked británica nos brinda unos acabados destinados a los más exigentes, elevando la naked estrella de la marca de Hinckley a unos noveles de calidad únicos en su categoría.

La madre de todas las street fighter y grandes naked deportivas que hay en el mercado ahora mismo se renueva. Por supuesto, estamos hablando de la Triumph Speed Triple, y básicamente más que una renovación podemos hablar de una evolución. Si gran parte del espíritu de las Fighter es coger una moto deportiva, quitarla el carenado y añadirle piezas de calidad a tu gusto para mejorar su comportamiento, estaríamos ante la Súper Triple, porque ahora cuenta con una amortiguación y unos frenos de lujo. Y eso contando con que el modelo básico ya va realmente bien servida a este respecto. Es una receta que ya siguió el año pasado la súper sport Daytona, y que se saldó con un gran éxito.

Presentación Triumph Speed Triple R: en circuito

Empecemos por lo que se queda igual. El motor tricilíndrico de 1050 cc no cambia apenas, aunque el sistema del cambio si se mejora con 10 de los 12 engranajes modificados. El chasis, que sufrió un cambio radical con el modelo estándar el año pasado sigue sin cambios, combinando agilidad con estabilidad mucho mejor que sus predecesoras.

Presentación Triumph Speed Triple R: emoción y calidad

Lo bueno viene en la amortiguación, con excelentes elementos de Öhlins. Concretamente, delante contamos con una horquilla NIX30 con 120 mm de recorrido, totalmente regulables y con las inconfundibles barras doradas con baño de titanio que reducen la fricción, además de alegrar la vista de los fanáticos de las preparaciones. Detrás, un espectacular monoamortiguador TTX36 de 130 mm de recorrido y depósito separado, con doble via de regulación en 22 puntos y ruedas para facilitar el acceso. Fantástico.

Presentación Triumph Speed Triple R: naked en acción

Pasemos a los frenos. No solamente se añaden pinzas monobloque de Brembo que anuncian una mejora del 5% en la potencia, sino que además se añade el mejor detalle que puede tenerse para mejorar la frenada: reducir la masa a frenar bajando de peso un 20% las llantas que ahora son de aluminio forjado y los discos más finos. Total: 1,7 kg menos de peso no suspendido de la Speed Triple R, y unas inercias 16% menores en la parte delantera y un 25% en la trasera. Por si fuera poco, incorpora ABS desconectable.

Presentación Triumph Speed Triple R: vista trasera derecha

Bien, en marcha todos estos detalles se notan, lógicamente más cuanto más te aplicas en el pilotaje como ocurrió durante su presentación en el circuito de Jerez. No es una moto muy ligera, aunque pese 2 kilos menos que la anterior, pero los 214 kilos que declara llena parecen desaparecer como por arte d magia en cuanto te pones en marcha. Todo lo analizaremos más en profundidad en una próxima prueba a fondo, pero desde luego si la Street Triple es buena, la R es aún mucho mejor.

Estará disponible en marzo, y su precio será de 14.690 euros y 15.290 euros con ABS, ya la puedes elegir en el color que quieras mientras sea negro y blanco… que en vivo son mucho mejor que en fotos.

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