Hace unas semanas te contábamos cómo la nueva Aprilia RS 440 (o 330) había sido cazada en su versión de pruebas. Pues bien, ahora la que será la nueva moto deportiva pura del A2 de la marca de Noale ha sido grabada en plena acción.
Hay que decir que en esta ocasión la jugada de los italianos para despistar ha sido más que interesante. En lugar de lanzar a la calle a la Aprilia RS 440 con sus colores de camuflaje y llamar la atención, la han puesto a rodar junto a una Moto Guzzi V100 Stelvio de pruebas.
Además, la han camuflado con las fibras de una RS660 para jugar más al despiste, y dar a entender que estábamos ante una moto de acompañamiento por si la Stelvio fallaba. De hecho así pasa mucho más desapercibida para todos.
Pero es fijándose en los detalles cuando se encuentran las diferencias con la RS 660. Eentre otras cosas, sólo dispone de un disco de freno delantero mientras la 660 cuenta con dos.
También nos podemos fijar que el tamaño de la horquilla es diferente, mucho más liviano. Así pues estamos, sin lugar a dudas ante la nueva RS 440. Decimos 440 descartando las otras versiones posibles porque sería la opción con la que los de Noale podrían competir contra la Kawasaki Ninja 400 o la Yamaha R3.
Hablamos, como en el caso de las japonesas, de un motor bicilíndrico en paralelo y, como decimos, la lógica hace pensar más en un 400 que en un motor de 300 o, incluso, de 250 aunque no es algo que podamos descartar tampoco por el momento.
Lo que sí está claro es que el proyecto está muy avanzado, pues mientras que las primeras fotos fueron tomadas en la India este vídeo ha sido realizado ya en Europa. De hecho, los rumores apuntan a su llegada el próximo año y a nuestro mercado, no quedándose sólo en el país asiático que era lo que temíamos en un primer momento.
¿Qué potencia tendrá la Aprilia RS 440?
Sabemos que el máximo de potencia que podría tener la Aprilia RS 440 sería de 48 CV, pero esto depende no sólo de lo que se pueda sacar al motor sino del peso de la moto. Y es que la normativa para el A2 no es sólo una cuestión de potencia máxima, sino también de relación peso potencia.
Es por eso que, por ejemplo, la Ninja 400 tiene 45 CV porque el máximo de la relación peso potencia ha de ser de máximo 0,2 kW por kg. Es decir, cuanto más ligera sea la moto y, especialmente si está por debajo de los 175 kg con el depósito lleno, tendrá menos potencia que si se encuentra por encima.
En cualquier caso, tal como sucede con otros modelos de la misma categoría, es la agilidad que tienen su punto fuerte y no tanto esos dos o tres caballos que pueden separarla del límite de 48.
De todas maneras todavía nos queda recorrido para ir conociendo todos los detalles de una moto que puede alegrar mucho la categoría, y que puede ser tremendamente divertida como lo son el resto de sus rivales. Ahora solamente nos queda confirmar cuál será la cilindrada y el nombre, pero el de RS 440 nos gusta mucho.
Además, salvo que haya sorpresa, la lógica nos hace pensar que tendremos que esperar al EICMA en noviembre para poder verla. Aunque ¿quién sabe?
