Cuando a finales de los ’70 Erik Buell corrió las 200 millas de Daytona, no podía imaginar lo que se le vendría encima. En 1983 dejó su trabajo como ingeniero de chasis de Harley-Davidson para construir su primera moto de competición, la Buell RW (Road Warrior) 750 2T. Así empezó todo. En 1998, Harley compró el 100% de Buell y las Harleys deportivas se mantuvieron vivas hasta 2009. Una segunda etapa con motos evolucionadas bajo la marca EBR (Erik Buell Racing) funcionó hasta 2015, poniendo fin al “sueño americano” de su fundador.
Nuestra protagonista es el segundo modelo fabricado por Buell entre 1988-90, sustituta de la RR 1000 Battletwin, de la que sólo existen 52 unidades entre 1986 y 1987. Esta supersport está inspirada en la mítica Harley-Davidson XR 1000 TT “Martillo de Lucifer” ganadora del BoTT (Battle of the Twins) de Daytona 1983, la carrera más importante del mundo para mecánicas bicilíndricas, y campeona americana de esta categoría tres años consecutivos (1983-85). Jay Springsteen y Gene Church fueron los pilotos oficiales de la época.
La Buell RR 1200 emplea el propulsor de las primeras Harley-Davidson Sportster 1200 Evo, con 70 CV de potencia y la unidad en venta sólo tiene 912 km. El chasis tubular especial estaba diseñado a medida para el V2 de aire, incluidos los anclajes para minimizar sus notables vibraciones. Este modelo empleaba un amortiguador trasero horizontal bajo el motor. La moto fue vendida nueva en Londres a su primer propietario y volvió a EE.UU tras venderse por 13.600 € en una subasta de 2010. Después la moto viajó a Australia y desde hace un año vuelve a estar en EE.UU.
