KTM lleva más de dos años “dándonos largas” con la presentación de su nueva 1390 Super Duke GT, al punto que inicialmente no se barajaba la posibilidad de que esta estuviera propulsada por la mecánica recién estrenada por la 1390 Super Duke R, por lo pronto la única montura de la firma austriaca que emplea esta configuración. Sin embargo, esto parece que va a cambiar muy pronto, a tenor de las últimas informaciones vertidas sobre el desarrollo del modelo.
En cualquier caso, y haciendo un pequeño resumen de lo que sabemos hasta el momento, recordar que fue en abril de 2022 la primera vez que tuvimos constancia de los planes de KTM con respecto a una nueva Super Duke GT. Entonces se barajaba la posibilidad de mantener las credenciales “mil dos noventa”, algo que finalmente, tras el lanzamiento de su nuevo motor, queda descartado definitivamente.
KTM 1390 Super Duke GT 2025: Más prestaciones y equipamiento tecnológico
Fue el pasado verano de 2023, concretamente en el mes de agosto, cuando la futura 1390 Super Duke GT se dejaba ver por primera vez. En aquel momento se confirmaba de manera definitiva que esta estrenaría nueva imagen y mecánica, dando una vuelta de tuerca más al concepto sport-touring, centrándose en los aspectos fundamentales del modelo relacionados con el confort y la ergonomía.
Todo esto podemos ratificarlo hoy tras conocer las nuevas informaciones que han publicado los compañeros de Motorrad Online, donde se exponen todos aquellos aspectos relevantes que envolverán a la próxima generación de la Super Duke GT. Además, nos ofrecen datos significativos relacionados con las prestaciones del modelo, así como el arsenal tecnológico que podría terminar montando en su versión final.
Sobre lo primero, KTM homologa una velocidad máxima de 250 km/h, gracias a los 190 CV de potencia que entrega el nuevo V2 a 75º de 1.350 cc. El par final se establece en los 145 Nm, cifras idénticas a las que declara la Super Duke R. Además, los documentos de homologación revelan una bajada de peso de 3 kilogramos respecto al modelo anterior, 233 kilos en orden de marcha, pudiendo cargar 13 kilos más y elevando el peso máximo admitido hasta los 472 kg.
Respecto a sus cotas finales, la 1390 Super Duke GT 2025 cuenta con una longitud máxima de 2.139 mm, 8 menos que la 1.290, con una anchura total de 929 mm y una altura variable entre los 1.299 mm y los 1.399 mm. Esto sugiere un parabrisas regulable en altura, algo de lo que carecía su antecesora. Más allá de las frías cifras, la 1390 Super Duke GT 2025 muestra una imagen totalmente nueva, en la línea ya vista en la recién estrenada KTM 1390 Super Duke R. Esto se traduce en una nueva óptica delantera LED y aún no está claro si contará con iluminación en curva o no.
En las últimas imágenes captadas de una mula de pruebas del modelo no hemos podido detectar un sistema de radar frontal asociado al Control de Crucero Adaptativo, pero es de esperar que termine por equiparlo. Más aún, cuando KTM y Bosch han anunciado un nuevo sistema de radar con hasta 6 nuevas funciones en materia de seguridad.
Así mismo, otro de los extras que se esperan en esta nueva generación del modelo es la llegada de un equipo de suspensiones semiactivas de serie. Llegados a este punto y conociendo el modo de operar de KTM, es posible que la 1390 Super Duke GT pudiera ofrecerse en dos versiones distintas de equipamiento, o en su defecto con paquetes específicos que incluyeran elementos como los ya citados.
Lo que sí es seguro es que la sport-touring austriaca calzará neumáticos en medida 120/70ZR17 delante y 190/55ZR17 detrás y empleará pinzas radiales de cuatro pistones firmadas por Brembo en su tren delantero. Por último, lo más importante… ¿Cuánto nos costará hacernos con la 1390 Super Duke GT? Pues teniendo en cuenta el precio de la 1390 Super Duke R Evo, 24.699 euros, será muy difícil que nuestra protagonista de hoy baje de los 25.000 euros en cualquiera de sus posibles versiones.
