Estamos en un punto en el que cualquier cosa es susceptible de ser prohibida, cancelada, o en el mejor de los casos cuestionada, aunque en muchas ocasiones no haya motivos reales y se trate solamente de opiniones sesgadas de un grupo de presión. Es por eso que cuando el Departamento de Transportes del Reino Unido, comunicaba la semana pasada que estaba dispuesto a prohibir las modificaciones en las motos, tampoco nos sorprendió demasiado. Sin embargo el revuelo allí ha sido tan grande que han tenido que matizar sus propias palabras, aludiendo a una falta de claridad a la hora de redactar.
Se trata, pues, de matizar sus propias ideas y aprovechar para aclarar, que la prohibición se refiere (como ya intuíamos nosotros) solamente a los sistemas que limitan el ruido o las emisiones de los vehículos. Aprovecharon para ello una reunión con el Consejo Nacional de Motociclistas y la Federación Británica de Motociclistas, y fue entonces cuando consiguieron aclarar los diferentes y más controvertidos puntos.
En la reunión uno de los representantes del NMC fue Anna Zee, que ha declarado al respecto lo siguiente: “Fuimos invitados a una reunión con funcionarios del DfT el 27 de octubre para discutir esta sección de la consulta. Se apresuraron a admitir que esto podría haberse redactado mejor; NO tiene la intención de evitar la personalización de motocicletas o la instalación de productos del mercado de accesorios que hacen el mismo trabajo, o mejor, que el equipo original. Está destinado a aplicarse a todo lo que afecte a las emisiones, los sistemas informáticos que están instalados y los dispositivos como los dongles (adaptador o llave usb) anunciados para aumentar la velocidad, por ejemplo, en scooters eléctricos «.
Sin embargo esta matización no deja claro dónde quedarán los sistemas de escape, y si podrán ser cambiados siempre y cuando no afecten ni a las emisiones ni al rendimiento. Obviamente sí podemos asegurar que en caso de suprimir el catalizador, esta reforma sería ilegal. Además, han aclarado que la ley sería retrospectiva, lo que implicaría que aunque tú no lo cambies sino que compres la moto con esas condiciones serías el responsable. Aun así, también se ha añadido que el proceso continúa abierto, por lo tanto seguro que iremos recibiendo matices sobre una norma de la que estamos muy pendientes por la influencia que podría tener a largo plazo en toda Europa. Y es que como decíamos hace unos días, aunque ahora Reino Unido y la Unión Europea han separado sus caminos, esta es una modificación en la ley que se empezó a trabajar en su momento de manera conjunta.
