En el detalle está la diferencia, y esa es precisamente la filosofía de trabajo empleada por Compass Rose para dar vida a su modelo estrella, la Ciulator. Una montura eléctrica con claras reminiscencias a aquellas que competían a mediados del siglo pasado en las múltiples competiciones de velocidad que se celebraban a lo largo y ancho del planeta, pero especialmente a una en particular: La legendaria Moto Guzzi V8 GP Racer de 1955.
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Compass Rose Ciulator: Alta costura “ecofriendly”
No hay duda, con solo echar una ojeada rápida a las líneas generales de la Compass Rose Ciulator, que sus creadores tenían muy claro cuál querían que fuera el resultado final una vez se mezclaran todos los ingredientes necesarios para darle la forma deseada al modelo. Si bien estamos ante una montura enchufable, todos y cada uno de los detalles que la conforman se encargan de camuflar este aspecto.
Empezando por la batería Samsung SDI 21700 de 84 V y 100 Ah con 8,4 kWh de capacidad, alojada dentro del cuadro y simulando la silueta de una mecánica de combustión interna al uso. Según los datos oficiales emitidos por la misma marca, la Ciulator puede ofrecernos hasta 200 km de autonomía, pudiendo realizar una recarga de hasta el 50% en unas dos horas.
Esta se combina con un motor eléctrico BLDC de 8.000 vatios, capaz de generar una potencia máxima de 8 KW y 350 Nm de par, junto a una velocidad punta de 150 km/h. Luego tenemos los principales elementos de su parte ciclo, donde nuevamente el departamento de I +D de la marca emplea una variedad de componentes con un marcado aire retro.
Aquí se combina el uso de accesorios de alta calidad, como aquellos fabricados en CNC, con otros de máxima eficiencia. Una contundente horquilla invertida frontal da habida cuenta de ello. En el eje posterior se ha optado por la clásica configuración de un doble amortiguador lateral.
Este sistema unido al esbelto colín monoplaza nos ofrece una bella impronta de la moto desde una vista lateral. También ayuda al apartado estético la elección de sendas llantas radiales de aluminio a modo de tren de rodaje en ambos ejes. Estas quedan calzadas por neumáticos Pirelli Rosso III en medida 110/70-R17 y 150/60-R17, delante y detrás respectivamente.
Con un peso en seco de apenas 140 kilogramos, y 1.325 mm de distancia entre ejes, esta Compass Rose Ciulator se muestra ágil y ligera cuando decidamos buscar los límites a sus mandos. Otros aspectos clave y a reseñar de esta llamativa montura neo retro son por ejemplo:
- Chasis tubular de acero Reynolds 953
- Carenado retro tipo aero
- Doble disco de freno delantero
- Puños y asientos tapizados en cuero Cordovan
- Tres opciones de color: Blue, Beige y Green
- Espejos retrovisores anclados a las puntas del manillar, etc.
Una “monería” en toda regla, pero que como suele ser habitual en estos casos, no está al alcance de todo el mundo. Quizás sea una manía personal del fundador de la marca, Jahong Hur, eso de crear vehículos tan especiales que al final nadie termina comprándolos.
Un ejemplo claro de esta teoría es el superdeportivo De Macross Epique GT1, desarrollado por otra marca propiedad del magnate surcoreano, del cual solo se fabricó un ejemplar debido a la nula demanda del modelo.
El caso de la Compass Rose Ciulator no es tan extremo, aunque los 35.000 euros al cambio que hay que desembolsar por ella suponemos que será un gran obstáculo para la mayor parte de los interesados en hacerse con ella.
De no ser así podéis consultar directamente todos los detalles del modelo en la web oficial de la marca, donde también podréis conocer la otra opción disponible con la que cuenta la firma asiática, la Dandelion, eso sí, algo más asequible que su exclusiva hermana.
