KYMCO CV-X45 2027: un nuevo scooter crossover con espíritu raid y transmisión por cadena
KYMCO sigue explorando nuevas posibilidades dentro del segmento crossover con el lanzamiento del CV-X45, un scooter aventurero que ha sido presentado oficialmente en EICMA 2026. La firma taiwanesa apuesta por una fórmula diferente a la habitual en este tipo de modelos, combinando una arquitectura mecánica con motor central y transmisión por cadena con soluciones de parte ciclo inspiradas en el mundo trail. Su objetivo es ofrecer un vehículo polivalente, capaz de desenvolverse con soltura en los desplazamientos diarios y afrontar también recorridos fuera del asfalto.
El nuevo KYMCO CV-X45 destaca por una configuración poco convencional dentro del universo scooter. Su diseño de inspiración raid, las suspensiones de largo recorrido y el sistema trasero Six-Link son algunos de sus principales argumentos. Además, incorpora un equipamiento orientado al confort y la seguridad, con control de crucero, tres modos de conducción, ABS y control de tracción. La marca ha confirmado que estará disponible en Europa durante el segundo trimestre de 2027, con una selección de colores específica para nuestro mercado.
Motor
El KYMCO CV-X45 recurre a un propulsor monocilíndrico de cuatro tiempos y 427 cc, con cuatro válvulas, distribución OHC y refrigeración líquida. Alimentado mediante inyección electrónica, desarrolla una potencia máxima de 34,4 CV (25,3 kW) a 7.500 rpm y un par máximo de 40 Nm a 5.000 rpm, unas cifras que lo sitúan como una alternativa interesante dentro de los scooters crossover de media cilindrada.
Sin embargo, uno de los aspectos más interesantes de su planteamiento no está únicamente en las prestaciones, sino en la disposición mecánica. KYMCO ha optado por un motor central fijado al bastidor, en lugar de recurrir a la arquitectura habitual de los scooters con el conjunto motor-transmisión integrado en el basculante. Esta solución permite configurar una distribución de masas diferente y busca mejorar el comportamiento dinámico, especialmente cuando se circula sobre superficies irregulares.
Otra de sus particularidades es la transmisión por cadena PTM (Power Transmissions Matrix), una solución poco habitual en este tipo de vehículos y que refuerza su orientación aventurera. El conjunto dispone, además, de tres modos de conducción para adaptar la respuesta del motor a las distintas condiciones de utilización. Todo ello bajo homologación Euro 5+.
Chasis, suspensiones y frenos
La parte ciclo es, probablemente, uno de los elementos que más personalidad aportan al CV-X45. KYMCO ha desarrollado una configuración específica para este modelo, buscando combinar agilidad, estabilidad y capacidad para afrontar terrenos de diferente naturaleza.
En el tren delantero encontramos una horquilla invertida de 41 mm de diámetro, con 150 mm de recorrido. Detrás, la gran protagonista es la suspensión Six-Link, un sistema propio de seis bieletas que también ofrece 150 mm de recorrido y regulación de precarga. Esta solución pretende mejorar la absorción de irregularidades y mantener un comportamiento controlado cuando el terreno se complica.
El equipo de frenado está compuesto por un doble disco delantero y un disco trasero, acompañados de ABS y control de tracción TCS. Dos sistemas electrónicos que aportan un plus de seguridad en diferentes condiciones de adherencia, especialmente interesantes en un modelo que pretende ir más allá del uso puramente urbano.
Las llantas de aleación de aluminio tienen unas dimensiones de 15 pulgadas delante y 14 detrás, y montan neumáticos mixtos Dunlop en medidas 120/70-15 y 150/70-14. Esta combinación busca ofrecer un compromiso entre estabilidad sobre asfalto y capacidad para circular por pistas sencillas.
En cuanto a sus dimensiones, el CV-X45 declara una longitud de 2.240 mm, una anchura de 890 mm y una altura de 1.415 mm, con una distancia entre ejes de 1.565 mm. El peso en orden de marcha se sitúa en 212 kg, mientras que la altura del asiento es de 800 mm. El depósito de combustible tiene una capacidad de 13,5 litros.
Tecnología y equipamiento
KYMCO ha querido acompañar su propuesta mecánica con un equipamiento pensado para facilitar el uso diario y mejorar la experiencia en rutas de mayor recorrido. Entre sus elementos más destacados encontramos tres modos de conducción, ABS y control de tracción TCS, además de control de crucero, una incorporación especialmente interesante para viajar por carretera.
La instrumentación digital centraliza la información de funcionamiento y conducción, mientras que la ergonomía busca ofrecer una posición cómoda y natural. El manillar ancho y elevado permite mantener una postura erguida, con una disposición que recuerda a las motocicletas trail y facilita el control cuando se circula de pie o sobre superficies irregulares.
El CV-X45 también apuesta por la practicidad propia de un scooter, incorporando un amplio espacio de almacenamiento. De esta forma, pretende mantener parte de las ventajas de movilidad y capacidad de carga que caracterizan a este tipo de vehículos, sin renunciar a una orientación más aventurera.
Colores y opciones
El diseño del KYMCO CV-X45 se aleja de las formas tradicionales de los scooters GT para adoptar una estética claramente inspirada en las motos de aventura. Su frontal alto y estrecho integra dos ópticas superpuestas bajo una pantalla elevada, mientras que las líneas angulosas de la carrocería refuerzan su imagen robusta.
También destaca el escape elevado de generosas dimensiones, junto con el manillar a la vista y una silueta que transmite una clara inspiración raid. La marca ha confirmado que el modelo contará con una paleta de colores específica para el mercado europeo, aunque todavía no ha detallado los acabados definitivos ni un catálogo de accesorios.
Precio y disponibilidad
El nuevo KYMCO CV-X45 estará disponible en el mercado europeo durante el segundo trimestre de 2027. Por el momento, la firma taiwanesa no ha comunicado su precio oficial ni ha concretado las diferentes versiones comerciales que compondrán su gama.
