La Honda Africa Twin Adventure Sports afronta 2027 con una de las renovaciones más importantes de su trayectoria. Coincidiendo con el décimo aniversario de la generación CRF1000L, la maxitrail japonesa recibe un nuevo motor bicilíndrico de 1.131 cc, importantes modificaciones en el chasis, suspensiones electrónicas Showa EERA con tecnología Honda Skyhook y un equipamiento tecnológico mucho más completo. La gran novedad es la llegada de la Africa Twin Adventure Sports Honda SENSING RIDE, una versión exclusiva con cambio DCT y un completo paquete de asistentes de conducción mediante radar.
Honda Africa Twin Adventure Sports 2027: una nueva generación para viajar más lejos
Han pasado casi cuatro décadas desde que la primera Honda XRV650 Africa Twin llegó a Europa. Desde entonces, el modelo se ha convertido en uno de los nombres de referencia dentro del segmento adventure, manteniendo una filosofía que combina capacidad viajera, polivalencia y unas buenas aptitudes dinámicas tanto sobre asfalto como fuera de él.
La actual generación, presentada inicialmente como CRF1000L Africa Twin en 2016, ha evolucionado progresivamente hasta convertirse en una familia con diferentes planteamientos. La variante Adventure Sports representa la vertiente más orientada a los grandes viajes, con mayor protección aerodinámica, autonomía y un equipamiento especialmente pensado para recorrer largas distancias.
Para 2027, Honda da un importante paso adelante con la nueva CRF1150L Africa Twin Adventure Sports. La renovación afecta prácticamente a todos sus apartados: motor, chasis, suspensiones, ergonomía, iluminación y conectividad. También incorpora seis modos de conducción configurables y una nueva distribución de masas que busca mejorar su agilidad sin comprometer la estabilidad.
La gama se completa con la Africa Twin Adventure Sports Honda SENSING RIDE, una versión que lleva la asistencia electrónica a un nuevo nivel gracias a la incorporación de radares delantero y trasero. Este modelo, disponible exclusivamente con transmisión DCT, introduce funciones como el control de crucero adaptativo con Stop & Go, la asistencia en grupo o la detección de vehículos en el ángulo muerto.
Motor: bicilíndrico de 1.131 cc y 119 Nm de par
Uno de los grandes protagonistas de la Honda Africa Twin Adventure Sports 2027 es su nuevo motor bicilíndrico en paralelo. La cilindrada aumenta hasta los 1.131 cc y las modificaciones internas permiten elevar considerablemente sus prestaciones.
Ahora desarrolla 87,5 kW (119 CV) a 7.500 rpm y 119 Nm de par máximo a 5.750 rpm. Esto supone un incremento del 16,5% en la potencia máxima respecto a la generación anterior, que entregaba 75 kW (102 CV) y 112 Nm.
Para conseguirlo, Honda ha trabajado en prácticamente todos los elementos del propulsor. El diámetro de los cilindros aumenta 2 mm, hasta los 94 mm, mientras que la carrera se mantiene en 81,5 mm. También se eleva la relación de compresión de 10,5:1 a 12,1:1.
La alimentación incorpora nuevos cuerpos de mariposa de 52 mm, frente a los anteriores de 46 mm, junto con un sistema de admisión rediseñado. La culata, las válvulas, los muelles y la distribución también reciben modificaciones, al igual que los pistones, las bielas y el cigüeñal.
Se mantiene la arquitectura Unicam SOHC, una solución compacta derivada de la experiencia de Honda en motocross. También conserva el característico calado del cigüeñal a 270°, responsable de su particular secuencia de encendido y de una entrega de potencia que busca favorecer la tracción.
El conjunto se completa con un nuevo sistema de escape y modificaciones en la transmisión. La versión con cambio manual estrena embrague y relaciones revisadas para ofrecer una respuesta más contundente en aceleración y, al mismo tiempo, reducir el régimen de giro durante los desplazamientos por autopista.
Como alternativa, Honda mantiene su conocida transmisión de doble embrague DCT de seis velocidades. Este sistema permite elegir entre funcionamiento automático y manejo manual mediante pulsadores en el manillar. También dispone de diferentes estrategias de funcionamiento vinculadas a los modos de conducción, incluyendo configuraciones específicas para circular fuera del asfalto.
Electrónica y modos de conducción
La electrónica también evoluciona para adaptarse al incremento de prestaciones. La combinación del acelerador electrónico Throttle By Wire, la IMU de seis ejes y la centralita ECU permite gestionar con mayor precisión la respuesta del motor y las ayudas a la conducción.
La Honda Africa Twin Adventure Sports 2027 estrena seis modos de conducción predefinidos: SPORT, TOURING, URBAN, RAIN, OFFROAD y OFFROAD+. Todos permiten modificar diferentes parámetros sin necesidad de abandonar el modo seleccionado, facilitando la adaptación de la moto a las preferencias del conductor.
El sistema Honda Selectable Torque Control (HSTC) dispone de siete niveles de intervención, con una gestión optimizada mediante la información proporcionada por la IMU. También incorpora control antiwheelie y permite desconectar completamente el control de tracción cuando las circunstancias lo requieren.
El piloto puede regular igualmente la entrega de potencia y el freno motor, además de elegir entre dos configuraciones de respuesta del acelerador: Dynamic y Comfort.
En las versiones DCT, la transmisión también adapta su funcionamiento a los diferentes modos. Las configuraciones OFFROAD y OFFROAD+ están especialmente desarrolladas para mejorar el tacto del embrague y la gestión de la tracción sobre superficies de baja adherencia.
Chasis, suspensiones y frenos: más ligereza y tecnología Showa Skyhook
Honda ha revisado profundamente la parte ciclo de la Africa Twin Adventure Sports con el objetivo de mejorar la agilidad y reducir el centro de gravedad. Una de las novedades más interesantes es la incorporación de un depósito auxiliar de combustible situado bajo el asiento, que permite concentrar las masas en una posición más baja y centrada.
El bastidor de acero de doble cuna semidoble y el basculante de aluminio han sido optimizados y son conjuntamente 1,4 kg más ligeros que antes. El subchasis continúa siendo de aluminio y la geometría principal se mantiene, con una distancia entre ejes de 1.575 mm, un lanzamiento de 27,5° y un avance de 106 mm.
La suspensión es otro de los apartados que recibe una actualización importante. Las Showa EERA electrónicas pasan a formar parte del equipamiento de serie e incorporan la tecnología Honda Skyhook Control. Este sistema adapta continuamente la fuerza de amortiguación en función de los movimientos verticales y de cabeceo de la motocicleta.
Para ello, utiliza información de la velocidad, la IMU y un sensor de recorrido de la horquilla, ajustando la amortiguación cada milisegundo. El objetivo es mantener las ruedas en contacto con el suelo durante más tiempo, mejorar la estabilidad y aumentar el confort, especialmente durante los viajes por carretera.
Delante encontramos una nueva horquilla invertida Showa de 49 mm, frente a los 45 mm anteriores, mientras que detrás se mantiene el sistema Pro-Link con monoamortiguador. Los recorridos son de 210 mm delante y 200 mm detrás.
La regulación electrónica contempla diferentes configuraciones para circular solo, con equipaje, con pasajero o con pasajero y carga. Además, aparece un nuevo ajuste Minimum que reduce la altura del asiento en 5 mm. La altura estándar puede regularse entre 830 y 850 mm.
En cuanto a los frenos, monta dos discos delanteros flotantes de 310 mm con pinzas radiales de cuatro pistones y un disco trasero de 256 mm. La principal novedad es el sistema Electronically Controlled Combined ABS (E-Combined ABS), que gestiona la distribución de la fuerza de frenado entre ambos ejes.
También incorpora Vehicle Hold Control (VHC), un asistente que mantiene la presión de frenado cuando la moto está detenida en una pendiente, evitando que retroceda al iniciar la marcha.
Las llantas de radios tubeless mantienen las medidas de 19 pulgadas delante y 18 detrás, con neumáticos 110/80 R19 y 150/70 R18. Honda contempla como equipamiento de origen neumáticos Bridgestone Battlax Adventure A41 y Michelin Anakee Road.
Honda SENSING RIDE: la Africa Twin con asistentes mediante radar
La gran novedad tecnológica de 2027 es la llegada de la Africa Twin Adventure Sports Honda SENSING RIDE. Esta versión incorpora radares delantero y trasero que monitorizan continuamente el tráfico alrededor de la motocicleta.
El sistema reúne diferentes funciones de asistencia agrupadas en tres grandes apartados. Entre las ayudas a la conducción destaca el control de crucero adaptativo (ACC), capaz de mantener una velocidad seleccionada y una distancia de seguridad predeterminada respecto al vehículo precedente.
Esta función incorpora Stop & Go para gestionar situaciones de tráfico con detenciones y arranques frecuentes. También aparecen Group Ride Assist, que adapta la distancia entre motocicletas durante la circulación en grupo, y Distance Assist, que ayuda a mantener una separación adecuada cuando el piloto controla manualmente el acelerador.
Otra de las novedades es Emergency Brake Assist, que proporciona asistencia de frenado cuando el sistema detecta un riesgo de colisión con el vehículo precedente.
El apartado de seguridad se completa con Forward Collision Warning, que avisa mediante la instrumentación de un posible impacto frontal, y Brake Pulse, que añade una señal de advertencia para reforzar la atención del motorista.
El radar trasero también permite incorporar Blind Spot Information, que alerta mediante indicadores LED integrados en los retrovisores cuando detecta vehículos en los ángulos muertos. A esto se suman Rear Distance Information, que informa de la aproximación de vehículos por detrás, y Rear Collision Warning, que hace parpadear rápidamente los intermitentes para advertir al tráfico posterior de un posible riesgo de colisión.
Esta versión estará disponible exclusivamente con transmisión DCT, una combinación que permite aprovechar las posibilidades del cambio automático junto con los nuevos asistentes electrónicos.
Diseño, equipamiento y conectividad
Estéticamente, la Africa Twin Adventure Sports 2027 presenta una imagen renovada que refuerza su carácter viajero. El diseño concentra visualmente el volumen hacia la parte delantera, mientras que la zona posterior adopta unas formas más limpias y minimalistas.
El conjunto óptico delantero es completamente nuevo y utiliza dos faros LED con luces de iluminación en curva y sistema de luz diurna DRL. También se actualiza el piloto trasero, mientras que la pantalla frontal pasa a disponer de regulación eléctrica, con 130 mm de recorrido y un ajuste de inclinación de 10 grados.
La protección aerodinámica se completa con deflectores laterales de serie. El manillar es 10 mm más estrecho y está situado 10 mm más alto y adelantado, mientras que las estriberas se desplazan 20 mm hacia el interior y 10 mm hacia atrás.
El asiento también ha sido revisado para mejorar el confort durante los viajes largos, con modificaciones en el grosor y la densidad de la espuma. La capacidad de combustible alcanza los 24,2 litros, repartidos entre el depósito principal y el nuevo depósito auxiliar. Según Honda, la autonomía potencial se sitúa en torno a los 480 km, con un consumo homologado WMTC de 5,1 l/100 km.
En el apartado tecnológico destaca el nuevo sistema de instrumentación, compuesto por una pantalla de información de 5,7 pulgadas y un panel TFT táctil a color de 7 pulgadas. Este último incorpora una interfaz específica para conducción off-road con brújula y reduce el tiempo de arranque hasta los cinco segundos.
La conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto permite utilizar aplicaciones de navegación, comunicación y entretenimiento. También se estrenan nuevos mandos retroiluminados para facilitar su manejo en cualquier condición de iluminación.
La dotación de serie incluye además llave inteligente Honda Smart Key, control de crucero, puños calefactables, protectores de manos con extensiones y parrilla trasera de aluminio. En la tapa del depósito se incorpora un compartimento con cerradura para guardar un smartphone, acompañado de una toma USB-C.
Colores y accesorios
La Honda Africa Twin Adventure Sports 2027 estará disponible en dos acabados, ambos de nueva incorporación:
- Pearl Glare White (Tricolour).
- Mat Ballistic Black Metallic.
Honda también ofrecerá un catálogo de accesorios originales desarrollado específicamente para esta generación. La gama se organizará en diferentes áreas, incluyendo equipamiento para viajar, elementos de confort, protecciones y componentes de inspiración rally, permitiendo adaptar la motocicleta a las necesidades de cada usuario.
Precio y disponibilidad de la Honda Africa Twin Adventure Sports 2027
Honda todavía no ha comunicado los precios oficiales ni las fechas concretas de llegada a los concesionarios de la nueva CRF1150L Africa Twin Adventure Sports y su variante Honda SENSING RIDE.
La gama estará disponible con cambio manual o transmisión DCT en la Adventure Sports convencional, mientras que la nueva Honda SENSING RIDE se comercializará exclusivamente con DCT.
