Es probable que el de Phillip Island sea el trazado más imprevisible de todo el campeonato. Su situación, al borde del océano y las fechas en las que se visita, en el primer mes de la primavera austral, hace que la lluvia y el frío estén presentes con las dificultades y riesgos que entrañan. A esta incertidumbre, habrá que sumar que es la primera vez en MotoGP en la que se compite con los Michelin y que estos han demostrado ser, igualmente, muy exigentes y críticos en situaciones de temperaturas anómalas. Por todo ello, hacer previsiones sobre los resultados se antoja complicado.
Lo que está claro es que con el título de MotoGP en manos de Marc Márquez, el duelo por el subcampeonato ha cobrado más fuerza con Valentino Rossi, Jorge Lorenzo y, ahora, Maverick Viñales. Un error de cualquiera de ellos podría decantar la balanza para uno u otro lado ya que la diferencia entre Rossi (segundo) y Viñales (cuarto) es de 31 puntos cuando aún quedan 75 en juego. A tenor de lo visto a lo largo de la temporada, habrá que ver la evolución de Cal Crutchlow, que junto con Andrea Dovizioso se antojan como otros dos posibles candidatos a un podio que también buscará Aleix Espargaró. Quienes no estarán en Australia serán Andrea Iannone y Dani Pedrosa, ambos convalecientes de sus respectivas lesiones.
Álex Rins debe buscar la remontada, ya que los 21 puntos de ventaja de Johann Zarco hacen que el francés pueda ser conservador y, de hecho, ahora mismo aunque Rins lograr la victoria en las tres carreras, a Zarco le vale y le sobra con dos segundos puestos y un tercero para lograr el título. Aún así, teniendo en cuenta la progresión y la falta de regularidad de ambos especialmente en la segunda mitad del campeonato, es posible que en Australia podamos a acudir a un nuevo golpe de efecto. Además, aunque matemáticamente tiene opciones hasta Takaaki Nakagami, sexto en la provisional, tanto el español como el francés deberán prestar atención a Thomas Luthi, que se encuentra a 43 puntos de Zarco y 22 de Rins.
Brad Binder seguirá buscando la victoria en Moto3 para aumentar su palmarés a pesar de tener el título en la mano. En Japón no pudo con Enea Bastianini y a buen seguro que el sudafricano buscará resarcirse, algo que también deberá hacer Jorge Navarro si quiere mantener opciones en la lucha por el campeonato. A día de hoy, Navarro está tercero y tiene más cerca a Nicolo Bulega por detrás (14 puntos) que a Bastianini (21 puntos).
Horarios
| Día | Evento | Moto3 | Moto2 | MotoGP |
|---|---|---|---|---|
| Viernes 21 | LIBRES 1 | 01:00 – 01:40 | 02:55 – 03:40 | 01:55 – 02:40 |
| LIBRES 2 | 05:10 – 05:50 | Suspendido | Suspendido | |
| Sábado 22 | LIBRES 3 | 00:00 – 00:40 | 02:10 – 03:10 | 00:55 – 01:55 |
| CRONOS | 04:35 – 05:15 | 07:05 – 07:50 | ||
| LIBRES 4 | 05:30 – 06:00 | |||
| Q1 | 06:10 – 06:25 | |||
| Q2 | 06:35 – 06:50 | |||
| Domingo 23 | WARM UP | 01:40 – 02:00 | 02:10 – 02:30 | 02:40 – 03:00 |
| CARRERA | 04:00 | 05:20 | 07:00 |
Podios 2014
MotoGP
- Marc Márquez
- Jorge Lorenzo
- Andrea Iannone
Moto2
- Álex Rins
- Sam Lowes
- Lorenzo Baldassarri
Moto3
- Miguel Ángel Oliveira
- Efrén Vázquez
- Brad Binder
Récords
MotoGP
Vuelta rápida: 2013 Jorge LORENZO (SPA) Yamaha 1’27.899 182.1 km/h Récord del circuito: 2013 Marc MÁRQUEZ (SPA) Honda 1’28.108 181.7 km/h Mejor pole: 2013 Jorge LORENZO (SPA) Yamaha 1’27.899 182.1 km/h Velocidad máxima: 2015 Andrea DOVIZIOSO (ITA) Ducati 348 km/h
Moto2
Vuelta rápida: 2014 Tito RABAT (SPA) Kalex 1’32.470 173.1 km/h Récord del circuito: 2013 Alex DE ANGELIS (RSM) Speed Up 1’32.814 172.5 km/h Mejor pole: 2014 Tito RABAT (SPA) Kalex 1’32.470 173.1 km/h Velocidad máxima: 2013 Sandro CORTESE (GER) Kalex 296.8 km/h
Moto3
Vuelta rápida: 2014 Álex MÁRQUEZ (SPA) Honda 1’36.050 166.7 km/h Récord del circuito: 2014 Jack Miller (SPA) KTM 1’36.302 166.2 km/h Mejor pole: 2014 Álex MÁRQUEZ (SPA) Honda 1’36.050 166.7 km/h Velocidad máxima: 2014 Juanfran GUEVARA (SPA) Mahindra 252.8 km/h
El Circuito de Phillip Island en cifras
- Longitud: 4.448 m
- Anchura: 13 m
- Curvas: 12 (7 a izda., 5 a dcha.)
- Recta más larga: 900 m
- Año construcción: 1956
- Última modificación: 1988
- Vueltas: 27 (MotoGP), 25 (Moto2), 23 (Moto3)
- WEB
El Campeonato del Mundo de Velocidad se reencontró en 1997 con uno de los enclaves con más tradición en los deportes de motor. La historia del circuito de Phillip Island se remonta, en efecto, a los años 20, cuando en esos parajes, todavía sin asfaltar, se desarrollaron las primeras carreras automovilísticas. La primera carrera de motos se celebró en 1931 pero no fue hasta 1956 cuando se construyó el trazado permanente. Sus instalaciones cayeron en el abandono a finales de los años 70 y principios de los 80 pero en 1985 fue rehabilitado y modernizado, tras una inversión de 5 millones de dólares australianos.
En 1989 y 1990 se celebraron allí dos Grandes Premios de Australia y en 1995 se anunció el retorno del Campeonato del Mundo de Velocidad a este escenario, que se hizo realidad en 1997. Desde entonces, los habitantes de este remoto enclave australiano, un tranquilo lugar de veraneo y turismo el resto del año, conviven amistosamente durante una semana con los moteros y apasionados de la velocidad.
