Tras dos años cancelado por la pandemia, el Salón Vive La Moto volvió a lucir por derecho propio con las mejores marcas de motos y equipamiento, un evento esencial para los aficionados, que llegaron con muchas ganas tras la última edición celebrada en Barcelona en 2019.
Los pabellones 3 y 5 del IFEMA fueron el mejor escenario para la exhibición de las últimas novedades de las marcas junto a las numerosas actividades para profesionales y público, en las que la seguridad en la conducción y el uso responsable de la moto han sido principales protagonistas. Más de 5.500 pruebas de producto en los recorridos exteriores y más de 6.200 experiencias entre pruebas, pista de frenada y la escuela de conducción han hecho de esta edición el salón experiencial por excelencia.
Durante la primera de las cuatro jornadas expositivas tuvieron lugar las principales presentaciones, con mucho color y múltiples novedades que muestran el optimismo del sector:
La firma española Macbor se centró en sus nuevas incorporaciones para carnet de coche, la Montana XR1 (nueva motorización Euro 5 refrigerada por agua, instrumentación digital e iluminación full-LED) trail y las Rockster estándar y Flat custom.
BMW focalizó su interés en el arranque de la comercialización de su nuevo scooter eléctrico BMW CE 04, sin olvidar la BMW K 1600 B, una bagger de lujo impulsada por el hexacilíndrico en línea de la firma alemana. Tampoco podía faltar una espectacular BMW R18 customizada para carreras de dragster.
Por su parte, la Honda CB300R y, sobre todo, la Honda CBR1000RR-R SP centró todas las miradas con motivo del 30 aniversario de la saga Fireblade, la superbike de la firma japonesa. El piloto español Iker Lecuona también estuvo presente en el stand, piloto oficial en el Mundial de SBK. No faltaron las mejores preparaciones del III Honda Garage Dreams Contest y también cabe recordar que la marca retoma el Africa Twin Morocco Epic Tour, que llegará a la cuarta edición.
El stand de Triumph aglutinó a todos los entusiastas de Hinckley para conmemorar el 120 aniversario de la firma británica, un espacio en el que lucir las últimas incorporaciones a su gama neoclásica, trail, naked y neorretro como la Triumph Speed Twin, Triumph Tiger 1200 o Triumph Speed Triple RR.
Ducati marcó diferencias con su nueva DesertX, una trail de marcado carácter off road con la que atacar un competido y duro segmento como es el pro-trail, enfrentándose a otras rivales como la KTM 890 Adventure R o la Husqvarna Norden 901. Otras novedades importantes como la espectacular Ducati Panigale V4 S o la Ducati Streetfighter V2 también estuvieron allí.
Harley-Davidson hizo especial hincapié en sus versiones ST 2022 (Street Glide, Road Glide y Low Rider), impulsadas por el musculoso V-Twin Milwaukee-Eight 117 y con más capacidades ruteras que nunca. Tampoco faltó la Harley-Davidson Pan America 1250 Special ‘Fastback Blue/White Sand’ o la Harley-Davidson Sportster S.
Brixton, marca englobada dentro del grupo austriaco KSR, eligió Vive La Moto para presentar en sociedad su nueva Cromwell 1200, una neoclásica con muchos argumentos que ataca a los grandes referentes del segmento retro. Llantas de radios, frenos Nissin, motor bicilíndrico en línea de 1.222 cc refrigerado por agua, 80 CV, 108 Nm a 3.500 rpm y 198 km/h de punta son algunas de sus cartas de presentación.
Indian también tuvo su espacio dedicado, sobre todo, a la nueva Pursuit en versiones Limited y Dark Horse. Esta nueva touring de alto rendimiento cubica 1.768 cc y declara 121 CV con triple modo de conducción, suspensión con precarga electrónica, chasis de aluminio y frenos Brembo.
Benelli también tuvo una presencia destacada en el salón, con todas su gama de modelos 2022 agrupadas en cuatro segmentos diferentes (neoclásico, trial, naked, supersport y scrambler), destacando la familia Leoncino y su buque insignia de 800 cc.
Royal Enfield mostró todo su potencial en el segmento neoclásico luciendo por primera vez su nueva Classic 350, el nuevo icono de los amantes de las motos de siempre, con el mismo motor que debutó en la Meteor 350. Los buque insignia Continental GT y Meteor 650, junto a la Himalayan trail no defraudaron.
Kawasaki aprovechó para destacar su gama Z, tanto streetfighter (Z900 y Z650) como neoclásica (Z900 RS y Z650RS), aprovechando el año de celebración de los 50 años de la Z1. El segmento trail también estuvo bien representado, sobre todo con la cuarta generación de la Kawasaki Versys 650, un modelo muy interesante de cara a los usuarios más polivalentes con carnet A2.
Yamaha contó con una excelente representación de gama, incluyendo sus scooters deportivos (Yamaha TMAX al frente), gama naked incluyendo la renovada XSR900, además de la familia Ténéré 700 WR, R1/6 y crosseras.
CFMOTO también tuvo un amplio stand para exhibir las CFMOTO 800MT y 700CL-X Heritage, los modelos más novedosos de la firma china, sin olvidar otras menciones importantes como la Zontes G350 y M310, la VOGE SR4 350 o la 300 Rally junto a la gama scooter Royal Alloy.
