El intercambio de baterías es una de las principales razones por la que los scooters eléctricos son tan populares en Taiwán. Las marcas apuestan por repartidores o puntos fijos de intercambio para que los dueños no tengan que perder el tiempo recargando el ciclomotor. Al tratarse de una isla (y no muy grande) este sistema se ha acabado revelando como el más eficaz, siendo la empresa Gogoro la predominante: el 97% de las motos eléctricas de Taiwán usan su tecnología.
No es de extrañar que una marca tan importante como Yamaha ya venda hasta dos modelos de scooter eléctricos (el primero, el EC-05) en Taiwán con el sistema de baterías intercambiables de Gogoro… Cuando en España todavía esperamos el primero. El último se acaba de presentar hoy: el nuevo scooter eléctrico de Yamaha, el Yamaha EMF (Electro Motive Fighter), se comercializa a un precio de lanzamiento de 99.800 dólares taiwaneses, unos 3.200 euros al cambio actual.
El nuevo scooter eléctrico de Yamaha ofrece una potencia de 10,2 CV a 3.000 rpm, mientras que su par máximo alcanza los 26 Nm a 2.500 rpm gracias a su motor eléctrico situado en la parte baja del chasis y que lleva la tracción a través de una cadena a su rueda trasera. El Yamaha EMF acelera de 0-50 km/h en 3,5 segundos, cuenta con dos baterías Gogoro intercambiables (Yamaha no ha dado cifras de autonomía, pero se estima que esté entre los 150-170 km) y su peso total es de 114 kilos. No son cifras rompedoras, pero al tratarse de Yamaha y gracias a su reducido precio, seguro que acaba siendo un superventas, como ya lo ha sido el Yamaha EC-05.
Y ahora llega la pregunta del millón, ¿se convertirá el Yamaha EMF en el primer scooter eléctrico de Yamaha en suelo europeo? Imposible no, lo siguiente. Este tipo de scooters solo tienen salida (al menos en su formato actual) en Taiwán y en unos pocos lugares más. Los planes de expansión de Gogoro, por ahora, no contemplan Europa. Más aún, Yamaha ya tiene casi listo el Yamaha E-01, su primer scooter eléctrico ‘global’, que ya han probado los medios especializados japoneses hace solo unos días. Así que ya solo es cuestión de tiempo que aterrice en Europa y, por tanto, en España. El intercambio de baterías tendrá que esperar un poco más.
