Las motos eléctricas se están encontrando con más problemas de los esperados para entrar, en el mercado europeo en general y español en particular, a pesar del esfuerzo de las marcas. Hay muchos casos en los que los prejuicios juegan en contra, pero no cabe duda de que el incentivo económico tiene que ver.
Y es que por el momento, no es habitual encontrar motos con características similares a las de combustión y con el mismo precio. Pero eso es aquí, porque en India hay una moto que cuesta menos que un teléfono móvil de la marca de la manzana mordida.
Hablamos de la Rorr EZ, una moto que se vende en India a través de Amazon y que tiene un precio que oscila entre las 99.999 rupias y las 129.999, que con el cambio actual serían 986 euros y los 1.281 euros.
Además, como sucede con muchas motos eléctricas en India, no estamos ante un vehículo sin autonomía o rendimiento. Sin ser una locura, la Rorr EZ cuenta con diferentes baterías, de ahí el precio, de LFP (litio-ferrofosfato) de 2,6 kWh, 3,4 kWh y 4,4 kWh, que ofrecen autonomías de 110 km, 140 km y 175 km respectivamente.
Por si esto fuera poco, según Oben, la marca que las fabrica, el 80% de la carga se logra en 45 minutos y esto es posible gracias a que el fabricante ha desarrollado sus propias tecnologías que incluyen cargadores rápidos, motores, baterías y unidades de control del vehículo.
En ese proceso y según cuentan, han conseguido que la batería tenga el doble de vida útil que una de iones de litio convencional y tiene una resistencia térmica mayor. ¿Y de las prestaciones? Pues el motor eléctrico genera 5,9 kW de potencia continua y 7,5 kW de pico, con un par de 52 Nm. Es decir, serían potencias de ciclomotor si hacemos cuenta.
Las motos eléctricas en India tienen unas necesidades específicas en las que es más importante la utilidad
Pero a pesar de ello, la velocidad punta es de 95 kilómetros por hora y tiene una aceleración de 0 a 40 en 3,3 segundos. Una cifra más que razonable para un vehículo de uso primordialmente urbano, y más en las ciudades indias donde el tráfico es un absoluto caos.
Pero hay más y es que cuenta con tres modos de conducción para maximizar la duración de la batería en función del uso, pantalla LED a color, geolocalización, sistema de alerta al conductor, frenada CBS y una garantía que llega hasta los 5 años o los 75.000 kilómetros. Y todo con una moto preparada para las condiciones de las carreteras indias.
Por ahora no se espera que esa moto llegue a Europa, pero lo que sí queda claro es que las motos eléctricas no tienen por qué se caras aunque, lógicamente, el usuario tiene mucho que decir. A veces en lugar de buscar lo práctico y eficiente buscamos el diseño, la última moda, el capricho… y eso se paga.
