Las siglas CB son ya un mito dentro del universo de las dos ruedas y, sobre todo, para la firma del ala dorada. Más de 50 años e innumerables modelos de todas las cilindradas han lucido esas dos letras sobre su carrocería.
Por la revolución tecnológica que supuso y el legado que dejó después, la Honda CB 750 Four de 1969 sigue siendo la piedra angular de todas ellas. Fue la moto que desterró al olvido a la otrora dominadora industria europea, sentando las bases de las motos actuales. Las motos “modernas” llegaron con la CB750F, una máquina con la que Freddie Spencer compitió en el AMA de Superbikes en 1980.
Con estos ilustres antecedentes, la CB1100 2013 ha llegado a Europa para satisfacer a todos esos nostálgicos que añoran las motos clásicas pero que no rehúsan a disfrutar de prestaciones modernas cuando quieren “divertirse” un poco. Sus 90 CV se antojan suficientes.
La verdadera abuela de la CB1100 actual no fue tanto la CB750 mencionada anteriormente, sino más bien la CB1100F de 1982-84. Basada en la anterior 900 (conocida popularmente como Bol d’Or), sus 108 CV y 225 km/h la situaban como una de las “muscle-bike” más intimidadoras del mercado. Las pruebas de aceleración de algunas revistas especializadas de la época lo dejaban claro. Llanta delantera de 18 pulgadas, carburadores Keihin, 20 litros de depósito y 243 kg llena eran otras de sus cifras.
