Hace ahora exactamente dos años que empezaron a circular los rumores de que Suzuki podría estar preparando un scooter eléctrico para el mercado indio. En aquel momento ya te hablamos en este artículo sobre las primeras imágenes de las que se disponían, en torno al diseño de este y que muy posiblemente sería Burgman el nombre empleado comercialmente en dicho modelo.
Este verano pasado volvimos a tener noticias de como iba el proyecto de la marca japonesa, con este scooter eléctrico diseñado para el mercado indio y asiático en general. Esta vez fueron unas imágenes tomadas por los compañeros de RushLane las que nos daban a conocer la existencia de unidades de prueba, que fueron incluso grabadas en las calles indias por aquellas fechas.
Para entonces Suzuki tenía pensado lanzar su nuevo scooter eléctrico a finales de este 2022. En apariencia el modelo empleado en dichas pruebas era muy similar al Burgman Street 125, aunque como decimos la marca de Hamamatsu lo anunciaba como Burgman Electric, una vez se lanzara definitivamente al mercado. Pero de momento esto parece ser que no va a pasar.
Hace apenas unas horas hemos conocido nuevamente por los compañeros de RushLane que Suzuki, descarta que su modelo eléctrico pueda circular de manera legal por las calles de India en lo que queda de 2022. De hecho, y según han confirmado desde dentro de la marca, no será al menos hasta dentro de dos años cuando la marca nipona cuente con una versión definitiva de este Burgman Electric.
Han sido dos pesos pesados dentro del seno de la marca, los que han dado la noticia: Satoshi Uchida, director ejecutivo de Suzuki Motorcycle India Pvt Ltd, y Devashish Handa, vicepresidente ejecutivo (ventas, marketing y posventa). La razón de que esto ocurra podría estar relacionada con diversas cuestiones en torno al desarrollo del scooter en sí, pero también por las políticas actuales respecto a este tipo de vehículos dentro del pais.
Por un lado podrían estar afectando las altas temperaturas que se están dando en los últimos años en India, que han incidido negativamente en el funcionamiento de las baterías, haciendo que estas se recalienten y no logren el rendimiento deseado. De otro lado la marca sigue esperando a que el gobierno indio legisle en esta materia, creando un marco legal estándar en el uso e intercambio de las baterías de este tipo.
De hecho en los mercados internacionales a nivel general, ya se han firmado acuerdos en esta materia por parte de las cuatro marcas estandarte del pais nipón: Suzuki, Honda, Yamaha y Kawasaki. Pero como decimos en India, ese momento no ha llegado, y además se une que las baterías de algunos modelos que se comercializan ya han tenido problemas varios, incluidos incendios en los últimos tiempos, algo que seguro no ayudará en este aspecto.
Por lo tanto creemos que tanto Suzuki como otras marcas, seguirán realizando pruebas de más calado en sus futuros modelos, hasta tener la total certeza de su buen funcionamiento. Honda lo está haciendo con su nuevo scooter ciudadano Benly E, y la recién fundada Vida de Hero MotoCorp, hace lo propio con sus futuros modelos. Yamaha por su parte ya ha presentado de manera oficial en el país los modelos E01 y Neo, que veremos cómo funcionan a partir de que sean lanzados a la venta.
