Recientemente hemos conocido que Brixton podría estar desarrollando un nuevo modelo adventure de gran cilindrada, la Storr 1200, gracias a la filtración de unas imágenes presentadas en el registro de patentes, junto con unos bocetos iniciales del mismo. Una montura de imagen clásica dotada del conocido bicilíndrico que equipa la actual Cromwell 1200.
Lo curioso del asunto es que Brixton sigue sin lazar al mercado su esperada Storr 500, la primera trail de la marca, presentada oficialmente en el pasado EICMA 2022, pero que sigue sin llegar a los concesionarios oficiales de la marca. Es por ello que la posibilidad de una Storr 1200 se antoja lejana, al menos de momento.
Brixton Storr 1200: Primeros datos y que podemos esperar de ella
Ahora, gracias a los compañeros de Motorrad Online, hemos tenido conocimiento de los planes de Brixton, dentro del segmento ADV de gran cilindrada, con el desarrollo de esta posible Storr 1200. Las imágenes presentadas por la marca en el registro de patentes chino, nos dan una idea de lo que podría estar por venir.
En principio esta nueva Storr 1200 vendría equipada con el motor que estreno en su día la Cromwell 1200 y que también está presente en la variante scrambler del modelo. Hablamos de un bloque de 1222 cc desarrollado por Gaokin, el especialista chino en equipos de motor y sistemas de transmisión.
Este bicilíndrico en línea, refrigerado por agua, cuenta con 4 válvulas, sistema de inyección electrónica con cuerpos firmados por Dell’Orto, así como el empleo de pistones Mahle. Está asociado a un cambio de 6 relaciones y desarrolla 83 CV de potencia a 6.550 rpm y 108 Nm a 3.100 rpm con un consumo homologado de 4,6 l/100 km.
De llegar a la nueva Storr 1200, este podría sufrir algunas modificaciones en su curva de potencia, entregando algo más de par máximo, en torno a los 120 Nm. A ello ayuda el sistema de escape con doble salida lateral que incorpora la ADV representada en las imágenes de Brixton.
El resto del conjunto destaca por unas líneas clásicas que ofrecen una imagen retro, donde destaca el chasis tubular de acero basado en el que equipa la Cromwell 1200, junto a un basculante convencional de doble brazo. La parte ciclo se complementa con una horquilla invertida frontal y una pareja de amortiguadores laterales que actúan directamente sobre el basculante.
Por su parte, el equipo de frenos se compone de un doble disco delantero y un tercer disco instalado en el eje posterior. El equipo de ancla sobre sendas llantas radiales, presumiblemente de 19” pulgadas delante y 17 detrás. Todo ello para un peso final que se estima del orden de los 235 kilogramos.
Para completar el conjunto, la Storr 1200 debería estar dotada de todos aquellos componentes tecnológicos de última hornada con los que poder competir de tú a tú con las monturas más relevantes de la categoría. ABS de doble canal, pinzas de freno radiales, control de tracción, control de crucero o un amplio cuadro de instrumentos TFT con posibilidad de conectividad, deberían estar incluidos en el formato de serie.
A lo ya mencionado las imágenes nos muestran también otros elementos incluidos en esta dotación estándar como son la parrilla portabultos trasera, asideras laterales para el pasajero, protectores de mano para el piloto o un generoso cubrecárter.
Desde el medio alemán se mojan en cuanto al precio a pagar por la futura Storr 1200, sobre los 12.000 euros como tarifa de salida. También el momento en el que la marca austriaca podría presentarla oficialmente: próxima temporada de 2025.
En cualquier caso, seguimos esperando a su hermana menor, la Storr 500, que probablemente haga acto de presencia muy pronto, según las últimas informaciones de las que disponemos.
