Honda lo está pasando mal porque el nuevo motor diseñado para la presente temporada no está funcionando todo lo bien que podía esperarse. El fabricante japonés alega falta de tiempo para trabajar adecuadamente en su desarrollo, y sugiere que sería bueno permitir al menos una actualización de motor y que se pudieran realizar más pruebas durante la pretemporada, en la que participaran los pilotos mundialistas y no solo los equipos de pruebas de cada fabricante.
Esta es una larga y vieja polémica nacida casi desde la creación de la norma que congelaba el desarrollo de los motores de MotoGP durante la pretemporada. La reglamentación establece que no se podrá trabajar en la evolución de los motores durante la temporada hasta 2017. Antes de disputar la primera carrera, cada piloto tiene que elegir una configuración de motor entre un máximo de tres opciones disponibles que su fabricante pondría a su disposición, y una vez iniciado el campeonato ya no se podrá realizar modificación alguna en dicha configuración.
En su momento, cuando la norma fue propuesta, Ducati mostró su desacuerdo. Hay que recordar que fue la época en la que el fabricante italiano pasaba por uno de los momentos más complicados de su reciente historia en MotoGP, y necesitaba imperativamente continuas actualizaciones para poner al día su moto. Por eso se opuso a la congelación, pero dado que el resto de los fabricantes estaban a favor no quiso bloquear la iniciativa, que obtuvo así el respaldo unánime de la MSMA (Asociación de Fabricantes).
Ya el pasado invierno Honda volvió a sugerir la revisión de la norma, pero Ducati se opuso y no quiso ser conciliadora en este caso, alegando el propio Gigi Dall’Igna que esa propuesta ya la había realizado Ducati en su momento y fue rechazada por los fabricantes japoneses.
Ahora, a las dificultades que padece Honda con su actual configuración, hay que sumarle un motor averiado para Marc Márquez, que de momento ha dejado de usar, con lo que lleva ya utilizados cuatro en solo cinco carreras. Para evitar estos problemas técnicos y, sobre todo, tener que arrastrarlos sin solución durante toda la temporada, Honda propone que se permita, al menos, una actualización de motor.
Siempre ha habido polémica en torno a este tipo de limitaciones. En 2011 Ducati se saltó la normativa sobre entrenamientos, dedicándose a trabajar en la moto 2011 durante las ocho jornadas de pruebas destinadas a las motos 2012. Rossi probó elementos del prototipo 2012 que enseguida incorporó a la Desmosedici GP11, algo que estaba prohibido. Ahora Honda quiere cambiar la norma y es precisamente Ducati la que más se opone a ello.
