ZXMOTO 820RR-R: el siguiente paso hacia el Mundial de Superbike
Uno de los anuncios más relevantes de la participación de ZXMOTO en EICMA 2026 fue la presentación de la 820RR-R, evolución de su plataforma tricilíndrica que el fabricante espera homologar para competir en el Mundial de Supersport durante 2027 y preparar su posible ingreso al Campeonato Mundial de Superbike (WorldSBK) en 2028.
ZXMOTO 820RR: piedra angular para pelear en la pista
La ZXMOTO 820RR, deportiva que representa el caballo de batalla de la compañía china en la categoría Supersport, es una de las motos que más se lleva la atención en Milán. Durante la temporada 2026, la 820RR de competición, pilotada por el francés Valentin Debise y alineada con el equipo Evan Bros, consiguió seis victorias en el Campeonato Mundial de Supersport.
La marca terminó tercera en la clasificación de constructores, mientras que Debise ocupó el segundo puesto entre los pilotos.
Estos resultados tienen un valor especial para un fabricante relativamente joven, que quiere llegar al olimpo de las carreras, mostrando su gran potencial en cuanto a desarrollo de producto se refiere.
EICMA 2026: 820X, enigmática Adventure
La oferta de valor de XZMOTO no solo está en los circuitos. Prueba de ello es la 820X, una motocicleta Adventure que representa la entrada de la marca asiática en un segmento muy competitivo y con gran proyección internacional.
Este modelo viene con un impulsor tricilíndrico de 819 cc de la familia 820, adaptada a una configuración de aventura. Entre los elementos que se deben resaltar están: la suspensión electrónica y el control de crucero adaptativo, sistemas que buscan mejorar el confort y la seguridad durante los viajes de largo aliento. La 820X llegará a Europa en el segundo semestre de 2027.
820R y 500F: alternativas para diferentes motociclistas en EICMA 2026
La 820R es la interpretación naked de la plataforma de tres cilindros. Comparte la base mecánica de la 820RR, pero ofrece una posición de conducción más relajada, lista para la conducción en ciudad y en carretera.
Mientras que la 500F es un modelo “neorretro” que se exhibió en el EICMA 2026, cuenta con un motor tetracilíndrico de 470 cc. Apariencia clásica con soluciones tecnológicas actuales – acelerador electrónico y un paquete de asistencias a la conducción- hacen de esta motocicleta una gran opción para el motero de hoy en día “vintage, pero cool”.
Las dos motocicletas forman parte de la estrategia de expansión europea de 2027, con la que ZXMOTO pretende cubrir diferentes perfiles de usuarios.
450 Rally: el desafío del Dakar 2027
Entre tanto, la 450 Rally es uno de los proyectos deportivos más ambiciosos de la compañía. Está claro que su desarrollo va en vía de las competencias rally-raid y tiene como principal objetivo principal llevar a ZXMOTO, primero a competir en el Rally Dakar 2027… Y después, a ganarlo.
Cabe señalar que la marca china ya puso a prueba esta motocicleta en el Rally de Marruecos, con los pilotos Skyler Howes y Tobias Ebster. El programa deportivo también contempla la entrada al Campeonato Mundial de Rally-Raid (W2RC) y al Mundial de Motocross (MXGP), este último mediante una alianza con JM Racing.
Así, ZXMOTO pretende construir una presencia internacional en tres disciplinas: Supersport, Rally-Raid y Motocross.
Brutal motor bóxer: más de 1.000 cc
La oficialización en sociedad, primero en el CIMA 2026 y luego en EICMA 2026, de la creación del motor bóxer bicilíndrico de más de 1.000 cc, es una clara muestra de los planes a corto, mediano y largo plazo que tiene ZXMOTO, en la industria de las motocicletas.
Esta mecánica está pensada para impulsar futuras motocicletas de aventura, turismo de larga distancia y posiblemente modelos Cruiser.
Aunque todavía no se conocen todos sus datos técnicos ni la motocicleta que lo estrenará, se entiende que la compañía está trabajando en distintas plataformas a las que actualmente concentran su oferta.
