Esta jornada profesional para los propios fabricantes e invitados, convocada en Barcelona, contó con la presencia de un centenar de representantes de la industria de la moto europea, con hasta más del 95 por ciento de representatividad. Estaban también el Servei Català de Trànsit y diversos invitados relacionados con la industria o la seguridad vial. Este tipo de eventos fomentan el trabajo en grupo entre marcas de motos y administración, y contribuyen a subrayar la moto como solución de movilidad y ayuda a la mejora del medioambiente. También subrayan la necesidad de mejorar el gran reto al que se enfrenta el sector, que es la seguridad vial, sobre todo pensando en el objetivo “Visión 0” de cero víctimas de accidentes para el año 2050.
En ese sentido se pronunciaron la Directora del Servei Català de Trànsit, Eugenia Doménech, y César Rojo, presidente de ANESDOR, Domènech, en la inauguración del evento. “Todo lo que hacemos para reducir las víctimas nos debe ayudar a llegar a la Visión 0, es un objetivo de Gobierno, de la sociedad, y en definitiva, de todos”, ha subrayado. Por su parte, Teófilo de Luis Rodríguez, Presidente de la Comisión de Movilidad sobre Seguridad Vial del Congreso de los Diputados, destacó que “la responsabilidad de todo conductor y las cautelas que debe tomar para llegar a ese objetivo de accidentalidad cero son fundamentales”. Asimismo, Teófilo de Luis Martínez apeló a que “el conductor de un turismo ha de entender que un motorista es un conductor más vulnerable y que, por tanto, requiere que extreme sus precauciones”.
Desde la Dirección General de Tráfico, su subdirector, Jaime Moreno, hizo hincapié en la importancia de segmentar la accidentalidad de los motoristas entre los distintos colectivos. “Hay que analizar estas micro-accidentalidades para ver qué medidas son más adecuadas para aportar soluciones. En este sentido, en la DGT estamos desarrollando un índice para definir qué tramos de carretera convencional tienen que ser susceptibles de vigilancia, en función de la siniestralidad en dos ruedas, y apoyándonos en la tecnología”.
En estas jornadas, la europea ACEM expuso la estrategia de la industria de las dos ruedas en materia de Seguridad Vial. Su secretario general, Antonio Perlot, señaló que “la seguridad vial es una prioridad para nuestra industria, tanto en España como en el resto de los países de la UE. Es esencial que exista una buena cooperación entre la industria y ambos niveles administrativos, así como con las principales organizaciones de usuarios”. En su intervención, Perlot hizo referencia a uno de los mayores avances tecnológicos de la industria en seguridad: los sistemas cooperativos de transporte inteligente (STCI). En este sentido, existe un compromiso voluntario por parte de los miembros de ACEM y ANESDOR para que en 2020 ya haya vehículos de dos ruedas que incorporen esta tecnología en el mercado.
En el debate en torno a la seguridad vial de los vehículos de dos ruedas también participó la Fundación Pons. Ramón Ledesma, consejero asesor de la Fundación Pons, destacó las ventajas de la moto en la movilidad sostenible. Asimismo, reclamó que “hay que darle a la moto su espacio; promover la construcción de carriles específicos para la moto y crear más zonas de parada avanzada”. Por lo que respecta a la seguridad vial de los motoristas, a juicio de Ledesma “la mejor protección pública para los usuarios vulnerables es el control de la velocidad en nuestras carreteras”. En el plano de la movilidad, Marc Iglesias, responsable de proyectos en el Àrea de Metropolitana de Barcelona, señaló que “desde este organismo trabajan en medidas decisivas para mejorar la calidad del aire de la ciudadanos y, en este sentido, creemos que la moto indudablemente tiene que ser parte de la solución”.
De entre el conjunto de intervenciones, desde el Ayuntamiento de Barcelona, Félix Arnal apuntó algunas de las áreas en las que trabaja el Ayuntamiento en relación a la moto, como la seguridad de los usuarios vulnerables y la reorganización del espacio público, para solucionar el problema de los aparcamientos de motos. Por otro lado, durante las jornadas Joan Català (BSM Barcelona Serveis Municipals) y D. Javier Gallarza (Cooltra) expusieron los casos de éxito y la experiencia de usuario del scooter eléctrico y los servicios de motosharing.
El acto fue clausurado por el conseller d´Interior, Jordi Jané. En su intervención, Jané hizo un llamamiento a la colaboración entre las instituciones públicas y privadas para “crear la cultura de la seguridad de la moto”.
