Betamotor celebra estas fechas estivales con la renovación de uno de sus estandartes, la Xtrainer. Una moto que destaca por estrenar nuevo diseño gráfico, en el que el gris y el rojo imponen su ley. Todo ello sin perder la polivalencia de una enduro desarrollada por y para el disfrute gracias a un alto nivel de equipamiento técnico, prestaciones y ergonomía.
La docilidad del motor junto a su gran manejabilidad son dos cualidades que resaltan en esta Xtrainer. Pero esto no significa que renuncie a un funcionamiento pasional en todo tipo de terreno, permitiéndole desenvolverse sin problemas en cualquier situación.
Beta Xtrainer 2025 en detalle
La Xtrainer se posiciona como el nexo de unión entre los modelos Beta de la gama Ocio/Excursión y los modelos especializados RR y Racing. Hablamos, por tanto, de una moto ideal, tanto para un avezado piloto de enduro que quiere una moto menos exigente y desafiante, o un piloto experto que busca una compañera para el enduro extremo.
Para ello, la marca italiana nos ofrece dos variantes de motor de 250 y 300 cc, ambas bajo una configuración dos tiempos. En cualquier caso, entre los elementos y características principales que conforman a esta Xtrainer destacaríamos:
- Solo 99 kg (anterior, 48 kg y posterior, 51 kg), lo que la hace extremadamente ágil e intuitiva, incluso para los principiantes.
- La altura del sillín ha rebajado 20 mm con respecto a la gama RR, para transmitir una mayor sensación de seguridad en cualquier situación.
- Frenada Nissin, con discos de 260 mm en el delantero y de 240 mm en el trasero.
- Batería de litio, ligera y de altas prestaciones.
- Horquillas y monoamortiguador R16V con brazos de 43 mm en el delantero y progresivo en el trasero. Las suspensiones se pueden personalizar por completo, con horquilla regulable en precarga y extensión, mientras que el monoamortiguador es regulable en precarga, compresión y extensión.
- Entrega de potencia dócil y lineal, para mejorar la facilidad de conducción.
- La válvula de escape Beta Progressive, que el piloto puede regular externamente, permite adaptar perfectamente las prestaciones del motor en todo su rango de uso.
- Dispositivo de cambio de mapa con el botón en el manillar.
- Depósito transparente de 8,8 L con mayor capacidad que el anterior.
- Mezclador automático situado debajo del sillín (que se abre con solo pulsar un botón) y elimina la necesidad de realizar la premezcla aceite-gasolina.
- Neumáticos ‘soft’ que gracias a su compuesto blando y a su diseño agresivo, garantizan el agarre en cualquier circunstancia, dando al piloto respuestas menos nerviosas que un neumático con una carcasa más rígida.
- Aunque el motor de 2 tiempos tiene un buen equilibrio térmico, la Xtrainer incorpora de serie el ventilador para que el motor se mantenga siempre a la temperatura óptima de funcionamiento, incluso en los trayectos más lentos.
- Arranque eléctrico: Fiable y de precisión; esencial para volver a arrancar el vehículo en las situaciones más incómodas.
- Motor y embrague: La entrega del motor, derivada de la RR, está convenientemente suavizada para adaptarse mejor a las características de la Xtrainer.
- Llave electrónica: Se trata de un sistema de seguridad consistente en un dispositivo magnético con accionamiento de ‘tirón’ que realiza la función de antirrobo y protección de la moto y el piloto al mismo tiempo. Consta de dos partes: una que permanece anclada al manillar del vehículo y otra, magnética (que puede llevar el piloto con una muñequera), que se desconecta para activar el mecanismo.
- Función antirrobo: El dispositivo impide la posibilidad de arrancar el motor cuando está desconectado, gracias a una encriptación que combina de forma única la llave con la moto, lo que desalienta el robo.
- Seguridad pasiva para la moto y el piloto: Con un funcionamiento similar al del dispositivo «Kill-Switch», la moto se apaga cuando se desconecta el punto de contacto magnético conectado a la muñeca del piloto y al manillar de la moto. El apagado del vehículo evita daños en el motor en caso de accidente y garantiza una mayor seguridad para el piloto en caso de que pierda el control del vehículo o de que la moto permanezca acelerada en el suelo.
Beta Xtrainer 2025: Principales cambios
Estas son las características principales de la nueva Xtrainer 2025, añadiendo novedades muy interesantes; alguna de ellas primicia absoluta en una Beta:
- Sillín: La espuma que compone el asiento es ahora decididamente más suave y acogedora para proporcionar mayor comodidad al piloto una vez sentado en el sillín.
- Gráficos: Los plásticos adquieren un nuevo tinte Gris que difiere notablemente en estilo de los modelos anteriores y, junto con los nuevos gráficos Rojo/Gris con efecto brillo mate, con Rojo Beta brillante y gris mate, realzan las formas dinámicas y modernas de la moto.
Para más información sobre la gama Xtrainer 2025 podéis entrar en la web oficial de la marca o visitar cualquiera de los distribuidores autorizados de Betamotor en nuestro país.
