Rediseñada totalmente en 2018, la Honda CB 125 R toma el estilo «Neo Sport Café» de otras naked de Honda como la CB 650 R. Así, además de una estética naked a la última también dispone de un equipamiento muy sobrado en frenos y suspensiones para su motor monocilíndrico de 125 cc y 13 CV de potencia. Es el mismo propulsor que montaba la CBR125R anterior, adaptado en su momento a la norma Euro 4 de emisiones.
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Tecnología
La puesta al día del motor le permite batir récords de consumo (apenas 2 litros cada 100 kilómetros) y es destacable en un modelo 125 que cuente con frenos a la última. Además de pinza Nissin radial delantera, tiene ABS de última generación gracias al uso de una electrónica con IMU. La horquilla delantera invertida cuenta con barras de 41 mm y monta neumáticos Dunlop de calidad y sección ancha.
El equipamiento, ABS aparte, también destaca por el cuadro de instrumentos LCD multifunción o las luces totalmente LED. El asiento está algo alto (816 mm) pero al ser una moto estrecha y ligera (126 kg) no representa un problema para su manejabilidad.
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Competencia
En el segmento de las naked 125 hay muchos modelos, desde los más baratos procedentes de China hasta modelos del nivel de la CB 125 R o incluso más sofisticados, como sería el caso de la Yamaha MT-125 con su motor de distribución variable, basculante de aluminio y demás avances heredados de su hermana deportiva la R 125.
La reina de la categoría es la KTM Duke 125, superventas varios años en España, que además del estilo propio de la marca con su chasis tubular y agresiva estética, monta un motor de buena potencia y muy probado a estas alturas. Más rivales: Suzuki GSX-S 125, Aprilia Tuono 125 o la Kawasaki Z 125.