La movilidad en Colombia está en una etapa de transformación en la que la seguridad vial, la micromovilidad eléctrica y el comportamiento de los conductores ocupan un lugar cada vez más importante en la agenda pública. En el caso de los motociclistas, conocer la diferencia entre una norma vigente y un proyecto en trámite, es indispensable.
Licencias por puntos: una propuesta que avanza en el Congreso
Uno de los cambios que mayor atención genera entre los conductores es el sistema de licencia de conducción por puntos. El Proyecto de Ley 058 de 2024 Cámara y 277 de 2025 Senado, busca crear un sistema de sanción por puntos y un esquema de licenciamiento gradual, especialmente dirigido a conductores noveles. La iniciativa plantea modificar la Ley 769 de 2002, Código Nacional de Tránsito.
De acuerdo con el texto del proyecto, los titulares de una licencia recibirían inicialmente 20 puntos, que podrían disminuir de acuerdo con las infracciones cometidas. La propuesta también contempla mecanismos relacionados con la recuperación de puntos y formación en seguridad vial.
En mayo de este año, la Comisión Sexta del Senado aprobó la iniciativa, que continuó su trámite legislativo. Por ello, este sistema no debe presentarse como una obligación general ya implementada para todos los conductores: su aplicación efectiva depende de que el proyecto complete el proceso legislativo correspondiente y posteriormente se reglamente.
La eventual llegada de este modelo significaría para los moteros, que las infracciones no solamente tendrían consecuencias económicas o administrativas, sino que también podrían afectar directamente el saldo asociado a la licencia.
SOAT por estrato: ¿qué existe realmente en Colombia?
Otro de los debates que aparece en este escenario legislativo, es la posibilidad de implementar un SOAT de acuerdo con el estrato económico del propietario. Vale la pena aclarar, que el esquema vigente no establece la tarifa del seguro obligatorio simplemente a partir del estrato socioeconómico.
La Superintendencia Financiera de Colombia mantiene para 2026 las tarifas y categorías oficiales del SOAT, con valores determinados de acuerdo con características y categorías de los vehículos. Su sistema incluye: motocicletas de menos de 100 centímetros cúbicos, motos entre 100 y 200 cc, ciclomotores y diferentes tipos de motocarros.
Desde 2022, existe un régimen de tarifas diferenciales del SOAT para determinadas categorías de vehículos. Esta medida busca facilitar el acceso al seguro, reducir la evasión y garantizar la función social de la póliza, pero no equivale a establecer el precio del SOAT según el estrato socioeconómico del conductor.
Por ahora, conviene diferenciar entre una eventual propuesta de SOAT según capacidad económica y el sistema tarifario que actualmente está establecido por la regulación.
Nueva regulación para los vehículos eléctricos de dos ruedas
Mientras la licencia por puntos continúa su recorrido legislativo, la micromovilidad eléctrica ya tiene nuevas reglas en Colombia. El Ministerio de Transporte expidió en agosto de 2026 la Resolución 20263040030675, mediante la cual reglamentó la circulación de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana y desarrolló disposiciones de la Ley 2486 de 2025.
La reglamentación establece una clasificación para diferentes vehículos de micromovilidad, entre ellos bicicletas eléctricas, patinetas eléctricas, monociclos, vehículos de movilidad personal y triciclos eléctricos, diferenciando vehículos automotores y no automotores.
También incorpora requisitos relacionados con seguridad, iluminación, sistemas de frenado, elementos reflectivos, límites de velocidad y características técnicas.
Aquí aparece una diferencia fundamental para el mercado de las dos ruedas: no toda moto eléctrica puede ser considerada un vehículo de micromovilidad. Una motocicleta eléctrica que jurídicamente corresponda a un vehículo automotor de dos ruedas continúa sometida al régimen aplicable a las motocicletas.
La nueva regulación no significa que todas las motocicletas eléctricas queden automáticamente exentas de obligaciones como matrícula, licencia de conducción o SOAT. La clasificación técnica y jurídica de cada vehículo determina las obligaciones que debe cumplir.
Entre bielas y bujías
El panorama para los motociclistas en lo que resta de 2026 y durante 2027 estará marcado por la necesidad de acatar las normas en vigor y seguir de cerca los avances en la licencia por puntos, el proyecto de SOAT por estrato y las posibles actualizaciones sobre motos eléctricas.
