Cuando se habla de aceites de motor, tradicionalmente se suele hablar de aceites minerales (cuando se derivan del petróleo por refinado) o de aceites sintéticos (cuando su base “nace” en un laboratorio). Recientemente han llegado al mercado los aceites producto del hidro craqueado: su origen es también el petróleo natural, como los minerales, pero su procesado es mucho más sofisticado que la destilación tradicional. El hidro craqueado es un proceso catalítico en el que se obtienen productos de alta pureza, prácticamente como si hubieran sido sintetizados en un laboratorio y no procedentes del petróleo. Se usa para fabricar combustible de aviación, o aceites como la nueva gama de Liqui-Moly que podemos conseguir gracias a la distribución de Bihr.
El nuevo aceite hidro craqueado Liqui-Moly es compatible con motores de 4 tiempos con refrigeración de aire o agua, con o sin embrague en baño de aceite. Este producto, uno de los más destacados de la firma alemana ofrece la máxima potencia y protección al motor, ya que evita los sedimentos y reduce las pérdidas por rozamiento del motor. Está disponible en viscosidades de 0W-30 en formato de 1 l, y en 5W–40, en 1, 4, 20 y 60 l para la gran mayoría de maxiscooters del mercado mayores de 125 c. c. y motos japonesas de altas prestaciones, respectivamente. El 5W40 es el aceite que usan en Moto2 y Moto3, de hecho. Es posible adquirirlo por 10 euros el litro en bidones de 60 l y hasta 13,50 euros en un bote de 1 l. Puedes ver qué aceite necesita tu moto en su web.
