Nuestro colega Ben Purvis ha descubierto una nueva patente de Kawasaki que deja claro el interés de la marca (otra más) en las motos de tres ruedas. Lo importante en esta ocasión es que el sistema adoptado es bastante más sencillo que los conocidos (o patentados y aún no lanzados). Incluso parece que sería fácil de colocar en una moto cualquiera reemplazando su suspensión delantera «normal» (horquilla) por este conjunto. De ser así, y sin querer mear fuera del tiesto, podríamos ver pronto algún modelo pequeño o intermedio de la gama Kawa con doble rueda delantera.
Este nuevo sistema de suspensión para una doble rueda delantera es más cercano a la tradicional horquilla de las motos de dos ruedas. Usa unas barras para conectar las dos ruedas delanteras en la parte inferior pero esa estructura (un paralelogramo articulado deformable) estaría sujeta a la parte inferior de una horquilla parecida a las «normales». La moto podría inclinar ya que esa estructura permite pivotar, inclinando también las ruedas. Los otros sistema «triciclos» montan esa estructura en la parte superior, cerca del chasis, pero en este caso se simplifica todo mucho: la horquilla sigue ejerciendo de suspensión, y también funciona como dirección, evitando el uso de reenvíos o brazos extra. Más sencillo y menos peso.
La dirección es diferente y más directa, porque las dos ruedas pivotan sobre la pipa de dirección y no cada una en su propio eje, pero Kawasaki habrá hecho pruebas para alterar los parámetros (avance y lanzamiento) que mejor se adapten al llevar dos ruedas en el suelo siempre. El sistema es ingenioso y sencillo, pero posiblemente esté adaptado mejor a motos de bajo peso (y potencia) y parece más cercano a una moto de serie que sus otros proyectos de tres ruedas, mucho más complejos y que vimos en su día.
