El pasado mes de agosto Royal Enfield daba a conocer en Tailandia, de manera internacional, a su nueva Hunter 350. El tercer modelo de la generación neoclásica de la firma indobritánica llegaba para posicionarse justo entre sus dos hermanas, la Meteor 350 y Classic 350. De esta forma, la marca pretende cubrir todos los espacios existentes dentro del segmento de media-baja cilindrada de corte clásico. Presentada hace unos días en nuestro continente, la marca empezará su distribución oficial en nuestro país de manera inminente.
Hoy queremos resaltar los 5 puntos fuertes que caracterizan a la Hunter 350. Con ellos pretendemos posicionarla entre sus hermanas de gama y esclarecer algunas dudas a todos aquellos que se plantean hacerse con alguna de las tres, pero aún no lo tienen demasiado claro. Lo que sí lo está, es que esta Hunter 350 dispone de un nivel de polivalencia y utilización un punto por encima al de la Meteor 350 y Classic 350, lo que puede resultar decisivo para muchos usuarios que estén pensando adquirir una de estas tres motocicletas de Royal Enfield.
Motor
Al igual que ya vimos con anterioridad tanto en la Classic como la Meteor, la nueva Hunter 350 sigue los pasos de estas mecánicamente. El propulsor es el ya conocido monocilíndrico de cuatro tiempos perteneciente a la serie J. Cuenta con 349 cc, queda refrigerado por aire-aceite y está asociado a un cambio de 5 relaciones. Cuenta con distribución tipo SOHC con dos válvulas en cabeza accionadas por cadena, y dispone de inyección electrónica para su alimentación. El resultado es una potencia declarada de 20,48 CV a 6.100 rpm, y su par máximo queda en torno a los 27 Nm a 4.000 vueltas.
Este sin duda es ideal tanto para circular dentro del tráfico urbano, gracias a una carrera larga y un buen empuje en bajos, como para afrontar nuestros recorridos diarios por carreteras convencionales e incluso autovías a velocidades legales. Sin duda en este aspecto para alguien que comienza en el mundo de las dos ruedas le será muy agradable por tacto, ya que dispone de eje de equilibrado, que en parte es pieza clave para reducir el nivel de vibraciones que se producen. También en prestaciones y consumos con apenas 2,63 l/100 nos permite una autonomía por encima de los 450 km.
Parte ciclo y ergonomía
En este apartado quizás sea uno donde la Hunter 350 saque algo de ventaja respecto a sus hermanas de gama. La razón fundamental es el empleo de llantas de aleación ligera en 17” en ambos ejes, lo que le confiere un plus de agilidad. Esto unido a un peso inferior al de sus hermanas, 181 kilogramos por los 191 de la Meteor y los 195 de la Classic, la convierten claramente en una montura con mejores aptitudes, sobre todo cuando de circular entre el tráfico urbano se trata. Además, debemos unirle el hecho de que en esta Royal Enfield Hunter 350 se ha buscado una ergonomía en la que cualquier conductor se sienta muy cómodo desde los primeros kilómetros. El asiento, de generoso acolchado, está situado a solamente 800 mm del suelo lo que combinado con su estrechez, permite llegar al suelo con comodidad.
Luego, sin embargo, tanto la frenada como las suspensiones son compartidas con sus hermanas, aunque en este último apartado encontramos pequeñas diferencias en cuanto a recorridos, debido al diseño de cada una. Por último tenemos el tema de las cotas finales. Como ya hemos hecho mención la Hunter 350 es menos pesada y además cuenta con unas medidas finales menores. Tanto la longitud total como la distancia entre ejes se reducen sensiblemente, quedando esta última en los 1.370 mm, por los 1.390 mm que homologan la Meteor y Classic. Todo ello en conjunto suma puntos a favor de esta Hunter 350, si de agilidad y facilidad de manejo hablamos.
Imagen e Historia
Sin duda uno de los puntos fuertes de las monturas de Royal Enfield es su imagen atemporal. En ella atesoran la genética de una historia que dura ya más de 120 años. La marca indobritánica sigue fabricando motocicletas guiada por la misma filosofía estética con la que hace más de un siglo empezaron a crear sus primeras monturas. En ella se mezclan el clasicismo y toques vanguardistas y actualmente, esta manera de entender el diseño de una motocicleta está más de moda que nunca, donde infinidad de marcas han seguido los mismos pasos en este aspecto, que como decimos Royal Enfield lleva empleando desde hace más de un siglo.
La nueva Hunter 350 es la viva imagen de esta forma de entender el diseño dentro de las dos ruedas. Su estética nos retrotrae a tiempos pasados, pero también nos ofrece toques de modernidad en diferentes apartados. Iluminación LED, instrumentación mixta analógica-LCD con doble pantalla y conectividad smartphone para navegación (Tripper), o un sistema ABS Bosch de última generación dan buena cuenta de lo que estamos hablando. Imagen clásica, sí, pero empleo de las últimas tecnologías en gran parte de sus componentes también están a la orden del día en la nueva montura de la marca indobritánica.
Enfoque
Al igual que ya hemos podido ver en sus dos hermanas, la Meteor 350 y Classic 350, la nueva Hunter goza de un enfoque y filosofía muy bien definido. La nueva montura de la marca tiene muy claro cuál es su finalidad y no intenta mostrar en ningún momento aspectos técnicos o dinámicos que no estén dentro de esos parámetros. Polivalencia, utilidad y una personalidad propia indudable son parte de las virtudes con las que cuenta la naked de Royal. Además, muestra cuál es su cometido en todo momento, por lo que cualquiera que decida hacerse con ella no se llevará ingratas sorpresas.
Un motor fiable que goza de una mecánica sencilla y económica, así como una parte ciclo que cumple a la perfección su cometido son algunas de las bazas principales de esta Hunter 350. En definitiva, una motocicleta diseñada para poder disfrutar de la conducción en nuestro día a día, pero que a su vez nos facilita las cosas en todo momento. Más aún cuando gran parte de los usuarios que finalmente se harán con ella están en posesión del actual A2, y posiblemente sea la primera motocicleta de verdad con la que se “enrolan” en esto de las dos ruedas. Seguro que la nueva Royal Enfield Hunter 350 les deja a todos un buen sabor de boca.
Precio y acabados
Por último y como uno de los puntos clave con los que cuenta la nueva Hunter 350 es su precio final y la variedad de terminaciones. Con un precio de salida de 4.389 euros, menor que el de muchas 125 cc actuales, cuenta además hasta con 6 variantes de color. Por este precio mencionado podremos acceder a los esquemas de color Dapper White, Dapper Ash, Dapper Grey.
Por un poco más, 4.489 euros, podremos adquirir los acabados Rebel Black, Rebel Blue, Rebel Red. Además, la marca pone a nuestra disposición una buena lista de opcionales con los que poder equipar al gusto nuestra unidad, entre los que destaca una pantalla frontal, defensas laterales, intermitentes con tulipa blanca, etc. Ya sean accesorios de confort, carga e incluso gad-gets electrónicos, con ellos lograremos que nuestra Hunter 350 se adapte perfectamente a nuestros gustos y necesidades.
