Los compañeros de Bikesocial han conseguido desvelar uno de los secretos mejor guardados de Aprilia para 2020: los diseños definitivos de su futura deportiva ligera, la Aprilia RS 660. Desvelada en Milán, ya sabíamos que se trataba más que un prototipo a la vista de su calidad de fabricación, y poco después la propia gente de Aprilia lo confirmó.
Incluso ya hemos podido escucharla, comprobando que ese bicilíndrico que equipará suena a bicho enfadado. Pero claro, también queríamos saber cuál sería su aspecto definitivo y ahora ya lo podemos comprobar desde todos los ángulos gracias a esta serie de fotos.
Para empezar, el motor y el chasis de la Aprilia RS 660 permanecen inalterados respecto al prototipo. Un bicilíndrico basado en el de la RSV4 pero con notables cambios en diferentes elementos como una bancada de cilindros separada del cárter (en la RSV4 cada bancada de cilindros es independiente). Donde sí encontramos diferencias es en el basculante, desestimando en tipo banana del prototipo por otro más convencional y recto por la parte inferior (el escape está situado más bajo para dejarle espacio) y con un refuerzo superior. No hay subchasis trasero sino que la silleta es autoportante y atornillada al chasis (el motor es parte estructural de la moto).
Pasando a las formas exteriores, el carenado guarda las formas vistas en Milán aunque ahora es un poco más pequeño en los laterales (pierde las branquias siendo más visible el motor). Mantiene los alerones así como los dos estabilizadores del colín. La quilla y el guardabarros también se mantienen inalterados.
El frontal de la Aprilia RS 660 también es similar a grandes rasgos aunque los faros son ligeramente más sencillos. Posiblemente no lleve incorporados los intermitentes (faltarían de la óptica principal y se aprecian montantes preparados en el carenado para ellos). La cúpula parece estar ligeramente más elevada.
Por último, la tija superior es idéntica a la del prototipo aunque incorpora el clausor para el arranque, de lo que se deduce que no llevará arranque sin llave. La instrumentación sigue siendo una pantalla digital mientras que la bomba de freno delantero lleva el depósito integrado.
En la parte ciclo, la horquilla no parece Brembo sino la SACHS que monta la RSV4. De igual forma las pinzas son Brembo pero más sencillas que en el prototipo. Claro está que es posible que Aprilia lance una RS 660 básica y una Factory con mejores componentes. Esto haría que las llantas, diferentes en los diseños definitivos, también fuesen diferentes (forjadas o no) en función de la versión.
Nos queda para acabar una duda importante. En el prototipo, aparecía la inscripción a³ referida a la Aprilia Active AErodinámica. Pero en los diseños no apreciamos una aerodinámica activa, referido a elementos móviles que se adapten en función de las necesidades de la moto. Claro que puede estar incorporado dentro del carenado (clapetas que dejen pasar el aire por una zona determinada) y no ser visibles en los diseños.
¿Deseando que llegue? Nosotros, sí.
