Las cartas de presentación del piloto finlandés de 37 años hablan por sí solas: 8 mundiales en seis categoría diferentes (a los que se pueden añadir otros 5 Scratch absolutos), dos nacionales Cross Country americanos, 7 ISDE (el primero de ellos en Junior), varios nacionales (España y Alemania) y algún que otro título de motocross y trial en su país. El mejor piloto de la historia de esta disciplina off-road cuelga las botas tras haber competido como privado en sus inicios con Gas Gas y Honda, y oficialmente para KTM, BMW y Husqvarna.
La compra de Husqvarna a BMW por parte de Stefan Pierer ha implicado la fusión entre la firma italiana y Husaberg (la otra marca sueca propiedad de KTM desde 1995), con desaparición de esta última para 2015. Además, la prioridad de HVA en su nueva etapa será la del asalto al mundial de motocross, dejando el enduro en un segundo término.
En 2009 BMW entró por la puerta grande en el segmento con su enduro de 450 cc, una moto que se prometía revolucionaria, pero que no terminó de cuajar en competición. Para ello fichó a Salminen ofreciéndole un suculento contrato para robárselo a KTM. Un subcampeonato del mundo de E2 aquel año fue la respuesta. Después paso a Husqvarna (todavía propiedad de BMW), marca en la que sigue a día de hoy con un mundial de E1 logrado en 2011.
La semana pasada Juha Salminen se juntó con la cúpula deportiva de la nueva Husqvarna con intención de renovar el contrato, pero al ver que sus condiciones no se aproximaban a lo esperado Juha decidió no firmar. La única opción de Juha hubiera sido recalar en un equipo semi-oficial con alguna marca japonesa o hacerlo con Gas Gas o TM, firmas que no tienen el potencial del trío KTM-Husqvarna-Husaberg que ya cuenta con pilotos campeones.
