Todo indica que los combustibles renovables se implantarán poco a poco en nuestras vidas y que inevitablemente las tecnologías tenderán a sufrir una fusión para mejorar el medio ambiente y evitar el agotamiento de los recursos naturales.
Mientras tanto una moto con un consumo más reducido está a punto de ver la luz. Es la nueva T-800 CDI, todo un motor diesel que impulsara a esta trail.
No disponemos de muchos datos, pero sí sabemos que los consumos estarán en 2,5 litros a los 100 km, lo que supone que con 1 litro se podrá recorrer 40 km, sin duda interesante. Con el depósito de 22,5 litros podremos llegar a 720 km a una media de 120 km/h, no está nada mal. En ritmos más legales podremos alcanzar la notable cifra de 900 km.
Con un motor de 54 cv alcanzará a un régimen entre 1800-2800 rpm. Sus tres cilindros de dos válvulas permitirán llevar sus 800 c.c. a alcanzar los 100 km/h en 4,25 sg.
Entre otras características contará con transmisión automática CVT, es decir, un cardan de transmisión trasera que disminuirá mantenimientos.
La moto dispondrá de unos extras que harán las delicias de los más exigentes: podrá adaptar las suspensiones para su uso por arena/desierto, la altura del asiento, maletas de aluminio o protecciones, entre otras.
Parece que la venta de esta novedad en el mundo de las dos ruedas vendrá en septiembre de este 2009 y su precio final rondará los 17.500€.
| Fuente: Diesel Motorcycle. | |
| Motor | |
|---|---|
| Cilindrada | 800 cc |
| Máxima potencia | 45 Kw / Bhp |
| Por | 1.800 rpm / 3.000 a 4.500 |
| Par máximo | 100 Nm a 3.000 rpm |
| Disposición de los cilindros | En línea |
| Número de cilindros | 3 |
| Relación de compresión por tipo de combustible | 1:18 Diesel V-Power / Bio-Diesel 1:18 V-Power Diesel / Bio-Diesel |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Presión | Turbo 1,25 bar + Intercooler Turbo + 1,25 bar entre enfriador |
| Sistema eléctrico | |
| Dynamo | 500 500 W |
| Batería | 12 V/35 Ah |
| Motor de arranque | 1,5 Kw |
| Administración de energía | Ecus |
| Transferencia de Potencia / caja de cambios | |
| Vínculo | Embrague centrífugo |
| Caja de cambios | CVT (Continuously Variable Transmission) |
| Transmisión final | 2,54 |
| Distancia entre ejes | |
| Tipo de marco | Marco de tubo de cromo molibdeno |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida con 48mm de recorrido |
| Transmisión final | Cardan |
| Vínculo | Centrífugas |
| Suspensión delantera y trasera | 210 mm |
| Distancia entre ejes | 1.615 mm |
| Freno delantero | Doble disco, 310 mm de diámetro |
| Freno trasero | De disco, 265 mm de diámetro (Opción: Track ABS Integral) |
| Neumático delantero | 1,85 “: 19” / 21 “ |
| Neumático trasero | 4,25 “: 17” / 18 “ |
| Dimensiones y medidas | |
| Longitud total | 2.450 mm |
| Anchura con espejos | 900 mm |
| Anchura sin espejos | 865 mm |
| Altura del asiento | 780/900 mm |
| Peso en seco | 199 Kg |
| Peso máximo permitido | 425 Kg |
| Combustible | 22 l. |
| Datos de rendimiento | |
| Tipo decombustible | Aceite vegetal puro / Bio-Diesel / Diesel |
| 90 km / h | 2.5 – 2.1L l/100 kilometros |
| 120 km / h | 3.5 – 3.1L ltr/100 kilómetros |
| 175 km / h | 4.2L ltr/100 kilómetros |
| Aceleración de 0-100 km / h | (3,75) seg. |
| Velocidad máxima | 175 Km / h |
